李搏

摘要：传统制梁台座普遍采用三条钢筋混凝土条形基础为支撑，无法重复利用，钢结构制梁台座是将台座基础地面以上部分由钢筋混凝土结构改为由钢立柱、工字钢等组成的钢结构。钢结构制梁台座具有安装简单、项目结束后可转场重复利用、底模安装便利的优点，以达到节约成本的目的。本文通过对郑万高铁南漳制梁场钢结构制梁台座施工过程及控制要点的论述，为钢结构制梁台座取代传统钢筋混凝土台座，在施工工艺、技术等方面提供参考。

关键词：箱梁预制;钢台座;制梁场

1.工程概况

新建郑州至万州客运专线铁路（湖北段）ZWZQ-5标线路位于湖北省襄阳市南漳县境内，起于南漳县九集镇，止于南漳县长坪镇，起讫里程为DK426+741.787-DK461+845.429，全长35.11km。

中铁十一局集团桥梁有限公司南漳制梁场位于湖北省襄阳市南漳县境内，梁场占地200亩，中心里程位于DK437+ 315.650，主要负责铁路正线里程（DK426+741.787～DK461+ 845.429）范围内的21座桥的箱梁预制工作，共计箱梁数量为433榀，其中32m双线箱梁396孔，24米双线箱梁37孔。本梁场所预制箱梁为：通桥（2016）2322A-Ⅴ-1及通桥（2016） 2322A-Ⅱ-1，梁长32.6米，跨度为31.5米。

2.钢台座施工过程（见图1）

2.1台座设计

应根据地质情况不同，由有资质的设计单位对桩基础、扩大基础及钢结构制梁台座结合进行专项设计并对钢结构立柱的承载力及纵梁的抗弯性能进行受力检算。本梁场所使用的钢台座由中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业基地生产，由襄阳设计院进行设计及检算。以32米制梁台座为例，桩基采用21根钻孔桩，三列布置，每列7根，桩间距根据钢立柱位置及承台梁布置。

制梁台座外露部分采用三排钢立柱加工字钢形式，地下部分采用混凝土基础，通过基础预埋的螺栓及钢板与外露部分的钢立柱进行有效连接，钢立柱顶部分别于纵向设置两根20b型工字钢，后期模型安装时直接将底模固定于工字钢上方。

钢立柱采用51根直径为350mm的钢管，三列布置，每列17根，与承台预埋钢板采用焊接的方式连接。

桩基及钢台座布置情况如下：（见图2、图3、图4）

2.2安装前准备

2.1.1预埋件安装

钢结构立柱预埋件应在承台基础浇筑前预埋完成，为了防止预埋件与顶部钢支柱位置偏差，测量放线后拉线调整预埋件位置，预埋件位置调整完成后，使用水准仪抄平各预埋件相对标高，防止混凝土浇筑后，预埋件相对高度偏差过大，相对高度调整完毕后，使用焊机焊接预埋件与钢筋骨架，使其紧密连接，无脱落，其中预埋件位置偏差应控制在±5mm以内，相对高度偏差应控制在±2mm以内。焊接完成后，应再次使用全站仪放线抽检百分之二十的预埋钢板。仅需全站仪放出预埋件中心点位置。验收完成后，承重基础便可浇筑混凝土，并加强预埋钢板处混凝土的振捣，使预埋件与混凝土紧密结合，防止出现脱空现象，待养护完成后，便可进行钢台座安装。

2.2.2钢结构配件进场验收

钢台座进场后，质检人员应严格对照图纸要求，检查所使用钢材的材质单，并对各配件的外形尺寸、焊缝处理等按图纸允许误差进行检查，合格后方可使用。

2.3钢台座安装（见图5）

2.3.1清理预埋件基础上的杂物。方便全站仪放线，保证后续的焊接作业质量。

2.3.2使用全站仪测量放线。因钢筋骨架在混凝土浇筑过程中会有轻微的位置偏差，导致预埋件位置偏差，后续需细微调整钢支柱位置。

2.3.3在预埋件上摆放钢支柱。先小里程端开始摆放，然后至中部钢支柱，再大里程端钢支柱。

2.3.4纵向拉线细微调整钢支柱位置。使三条纵向钢支柱在一条直线上。允许偏差不大于5mm。（见图6）

2.3.5测量横向间距细微调整钢支柱位置。使三条纵向钢支柱再一条直线的情况下保证其间距。（见图7）

2.3.6使用二氧化碳保护焊单面焊接钢支柱及预埋件。未全面焊接的目的是防止后续调整纵向支撑钢梁导致钢支柱位置变化方便其敲掉焊缝。

2.3.7摆放纵向支撑钢梁，用少量螺栓固定纵向支撑钢梁，方便后续调整纵向支撑钢梁位置，其中纵向支撑钢梁摆放顺序为先端部，后中部，再端部。

2.3.8使用水准仪预调纵向支撑钢梁反拱值。预调反拱值与箱梁反拱值一样

2.3.9在钢支柱与纵向支撐钢梁之间加装垫片，保证模板压力及箱梁压力均摊至所有钢支柱。

2.3.10安装横向固定钢梁，固定纵向钢梁螺栓并拧紧。防止制梁过程中振捣导致固定螺栓松动滑脱级体谅过程中。

2.3.11再次复测预调反拱值，确认无误后使用二氧化碳保护焊焊接钢支柱及预埋件三面，焊接作业完成后检查是否满焊，未达到满焊要求，需补焊至满焊。（见图8）

2.4钢台座验收

钢台座施工完成后，由梁场安质部组织验收，主要验收内容：纵梁中心线与承台中心线偏差、各部位连接螺栓紧固、纵梁预设反拱偏差、台座端头高度及高差、以及各部位的焊接质量。

2.5注意事项

2.5.1必须严格控制钢立柱的垂直度，自预埋钢板安装开始控制，如在混凝土浇筑完成后预埋钢板发生倾斜，则必须将预埋钢板及周围混凝土凿出，重新调整钢板水平度后进行二次浇筑，防止钢立柱安装后倾斜不能垂直受力等问题。

2.5.2应严格控制预埋钢板下方及周围混凝土密实度，如此处混凝土出现空洞，极易造成受压后下沉的情况，导致模型发生变形。

2.5.3为调整纵梁反拱，钢立柱与纵梁之间应至少在四个角点增加垫片，防止出现纵梁受力不均发生变形。

3结束语

梁场自开始生产后，即对制梁模型底模反拱及变形情况进行观测，截止到目前为止，底模沉降及变形在2mm以内，所生产箱梁外形尺寸符合《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》的要求。