王波

摘要：随着社会的发展，车辆已经成为人们出行的主要交通工具之一。不断增加的车辆，对于我国道路建设提出了更高的要求。而纵观当前我国道桥施工现状，依然存在诸多问题，严重影响工程施工质量。故此次就道桥施工中混凝土施工技术进行分析，阐述相关施工要点。

关键词：道桥施工；混凝土；技术要点

引言

我国经济的快速发展与交通事业的发展有着密不可分的关联。近几年来，随着交通事业的迅猛发展，道桥工程作为交通事业中的重要组成部分，其工程数量显著增加，工程规模也日益扩大，且施工效率也有了较大幅度的提升，其相对应的质量标准也有了更高的要求。然而，在实际工程中，道桥施工的质量却依旧存在较多的问题。以下将通过对道桥施工路基面的处理、道桥施工中混凝土的选用、道桥施工中预应力技术分析以及有关预应力技术的调整进行分析，并提出针对性的改善措施，以确保道桥工程的整体施工质量。

1 道桥施工路基面的处理

道桥路基面的呈现状况是判断道桥质量的主要参考指标之一，同时其质量等级也直接决定了道桥的使用寿命。然而，在实际生活中，由于相应管理部门对现行道桥路面没有予以足够的重视，缺乏有效的管理，使得大量积水渗入混凝土的现象较为普遍。混凝土经大量积水渗入后，其内部的钢筋将直接与水发生化学反应，出现锈蚀，极大程度上的降低了钢筋的抗压能力，从而导致路面的整体承受能力降低，严重威胁到路面的安全性。针对此类情况的解决，专家经反复试验得出了结论，即道桥水泥混凝土路基浇筑后的初凝阶段，路基面应采用钢丝刷进行拉毛处理，提高道桥路基面的粗糙度，从而有效提高道桥路基面与防水层以及沥青路面之间的粘合力。同时，在进行该项施工时还应合理选用材料，确保施工材料的防水质量满足工程标准需求。此外，浮浆处理也有利于提高道桥路基面的防水质量，但由于浮浆的控制难度较大，一旦不合理将会对道桥的使用寿命造成严重的影响，加上处理难度较大和相应的处理技术并不完善，现阶段该项技术的应用还未成熟。目前，道桥施工中较为常见的浮浆清除方式主要包括有利用铣刨机开挖和翻修沥青混凝土路面或进行沥青路面拥包、网纹、油浪和车辙等。针对道桥路基面上隐蔽性较高的细小裂纹，施工人员也应加以重视。假若施工人员没有及时发现和处理该类裂纹，其会随着时间的推移逐渐扩大，且相应的处理难度也逐渐增加，将会严重威胁到道桥的安全性。针对该种现象，施工人员可利用打毛吃力将裂纹显现出来，致使防水层能直接渗透和封堵，从而有效避免后期出现因细小裂纹而导致的质量问题。

2 道桥施工中混凝土的选用

随着科技的快速发展，道桥工程中所使用的施工材料也发生了较大的变化。目前，混凝土作为道桥工程中的主要材料，其质量的高低直接决定了道桥的质量，因此，道桥质量的提高则应重视对混凝土质量的提高。现阶段研发出的高强陶粒配制技术就显著提高了混凝土的强度，且与传统混凝土相比，根据该项技术调配的高强混凝土具备较多的优势，主要包括有：（1）质量轻：与传统混凝土相比，高强混凝土的质量要轻许多，该类特性也有利于降低施工人员的作业强度，对于企业利益而言有利于减少人工支出。（2）超强的抗压能力：高强混凝土所具备的抗压能力极强，其所能承受的最大抗压值也有了较大幅度的提升。（3）不易变形：随着我国交通流量的不断增加，对道桥所能承受的荷载能力的要求也逐渐提高，传统混凝土的荷载能力已无法满足现今交通行业发展的趋势，在高强度交通荷载下极易出现变形，容易造成交通事故。而高强混凝土所具备的稳固性，有效解决了传统混凝土存在的弊端，有利于保障道桥的安全性，避免道桥因变形而引发交通事故。综合以上几点优势，高强混凝土已逐渐成为新一代的主要道桥施工材料，且被越来越多施工企业所采用。

3 道桥施工中预应力技术分析

3.1 先张法

道桥施工中普遍存在的质量问题为先张法施工后的空心梁板端放张后沿底板中部周围出现从两端向跨中延伸的长度为12.5米的纵向裂缝。经相关工作人员的反复考察和试验发现，造成该类质量问题的主要原因在于不达标的放张质量。通常情况下，放张需确保一定的均匀性，然而在实际施工过程中，由于缺乏统一的放张技术和施工方法，再加上技术人员的技术能力不一致，极易造成放张质量不达标。

针对该类质量问题，在施工过程中首先应对放张方法的技术进行改良。基于放张的均匀性要求，常用的放张技术包括有砂箱法和千斤顶法，在使用砂箱法时应保证匀速施工，千斤顶法则需分张进行。

3.2 后张法

后张法容易造成的质量问题是梁端底板混凝土出现压裂破碎。经工作人员反复试验和分析发现，造成该类质量问题的主要原因包括有：（1）缺乏合理的设计，设计人员在设计过程中没有充分结合两端混凝土实际局部的承载能力和抗压能力；（2）张拉时没有严格按照相关标准要求和施工流程进行张拉，整体缺乏均匀性，且张拉的速度和着力也存在较大的差异；（3）梁体混凝土的质量不符合施工标准要求；（4）部分梁体混凝土施工作业缺乏规范性。

针对该类质量问题，在施工过程中应进行必要的技术调整，首先梁端布筋设计时应充分结合张拉过程中形成的局部应力集中，增加横向分布钢筋或螺旋筋的数量，对封锚端和梁端混凝土的尺寸进行调整。其次预应力筋张拉应严格根据相关标准规定的流程开进行，严格按照张拉的流程和步骤开展，确保张拉匀速，避免张拉过快或过慢，一旦施工技术不达标，则极易造成整体混凝土的施工质量出现问题。因此，针对此类项目的实施应采用具备专业技术能力的作业人员。最后，应严格控制粱混凝土的施工浇筑过程，并制定相应的质量审核制度，在施工前应严格检查混凝土的实际质量。

4 混凝土浇筑技术

混凝土浇筑过程中存在较多的问题，且涉及的内容较为复杂。为避免浇筑过程中出现问题，应注意以下几点：（1）在混凝土浇筑前，应仔细检查建筑模板的参数、钢筋保护层的厚度、钢筋所在位置以及垫块的总数和预埋件表面与模板的黏合程度，确保其能符合标准要求，并详细记录检查结果。同时，还应确保模板的清洁度，确保模板的质量达标。（2）在浇筑时应密切关注混凝土模板、钢筋、支架和预留孔的情况，避免其位置发生偏移或变形。

5 结语

道桥工程项目作为交通事业中的关键组成部分，道桥施工质量的高低对交通事业大后续发展有着直接性的影响。因此，必须重视道桥的施工质量。而混凝土作为道桥施工中的主要材料，则必须提高对混凝土质量的控制。在交通压力逐年增大的趋势下，高强混凝土的研发明显有利于解决传统混凝土所存在的弊端，該类混凝土所具备的轻质量、高强度抗压能力和不易变形等优势，能显著提高道桥的整体施工质量，有效延长道桥的使用年限。针对目前道桥施工中采用的混凝土施工技术所存在的问题，施工单位应根据实际施工进行合理的调整，不断提高和完善混凝土施工技术，积极采用具备专业技能的施工作业人员，以更好的保障道桥的施工质量。

参考文献

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（作者单位：云南交投集团云岭建设有限公司）