赵宝娣

打捞船

哪里有險情，哪里就是战场

很多人对人类能够抵达的边界充满浪漫的想象，比如太空、洞穴，或者是深海的水下世界，那里似乎有极少数人才能够领略到的奇幻景象。

交通运输部上海打捞局工程船队的66名潜水员就属于这极少数人。但大部分时候，他们在“边界”里感受到的并不是浪漫，而是黑暗和随时都可能到来的危险。

2018年10月28日10时许，重庆市万州区发生一起公交车与小轿车碰撞后，公交车坠江的交通事故。消息传来，上海打捞局工程船队全体队员心情异常沉重。悲痛之余，他们马上整装，他们知道，又要打一场硬仗了。

队长周东荣仅用了1个小时，就完成了人员召集和设备装车任务，连夜部署工作。坠江公交车位于江心，这是深水潜水，必须携带氧气瓶、氦气瓶和大型设备，这些都不能空运。工程船队只能连夜驱车疾驶，从陆路奔赴事故现场。

29日23时，经过一昼夜的长途跋涉，救援队已经到达万州码头。28名队员连夜调试设备。30日凌晨，全部设备调试完毕，潜水队队长胡建和副队长张伟平各组一队，带领18名潜水员待命。

30日6时48分，张伟平带着新入职的蒋世玉第一班下水作业。10月末的清晨，寒气袭人。事发桥面离水面有50多米，公交车坠江后又沉入75米深的江底，给救援工作带来极大的困难。

张伟平他们慢慢下潜，来到公交车边。那里，水流流速大约每秒0.3米。为避免身体内的气体压缩对肺部造成伤害，张伟平和蒋世玉需要在水下减压2.5个小时，然后进入减压舱减压3小时。加上准备阶段，他们需潜水7个多小时，但真正作业时间只有35分钟。

在水下长时间作业，张伟平他们全凭着一根甘蔗粗细的长管来维持呼吸，他们把这根管子形象地称为“脐带”。“脐带”与另两根管子缠绕在一起。接在头盔上的“脐带”最粗，是主供气管;比较粗的管子是热水管，当水下温度过低时，热水管通过潜水服里的小孔流出热水，起到保暖作用;最细的是电缆，潜水员头盔上的水下摄像机、通信设备和照明灯，都由这根细电缆供电。这些管子和海面上的监测指挥仓相连，船上的监测员通过“脐带”，细心周到地呵护着水下作业的“婴儿”。

越是有危险，越是要往前冲

张伟平1999年参加工作，已经有超过20年的潜水经验，他曾经钻进黄河小浪底水底超过2米厚的稀泥浆中，寻找沉船遇难者遗体。蒋世玉虽是新人，但初生牛犊不怕虎，他胆大心细，跟着张伟平半跪在江底，用双手一点一点探摸着公交车周围的情况。他头上的探照灯照在浑浊的水体里，反射出一片昏黄。两人绕着公交车触摸一周后，发现公交车只剩一个空壳子，车窗玻璃全部破碎，车身呈30°角前倾，车辆结构已经有一部分受损。

两人正打算钻进公交车里去打捞遇难者。这时，水下一股强大的乱流裹挟着石头，向着他俩呼啸而来。张伟平本能地想去拉住蒋世玉，可是被强大的乱流冲开了。张伟平眼前一黑，黑暗中，他想起在打捞韩国“世越号”客轮时出现同样的险情，队中潜水员差点被乱流吞噬生命……

如果“脐带”被划破，甚至切断，那么，蒋世玉就会缺氧，断电，后果不堪设想。

张伟平一边惦记着蒋世玉一边避开乱流，屈身匍匐在江底，用双臂护着头上的“脐带”，情况非常危急。

在这千钧一发之时，江面上的监测船发来温暖的“口令”：“稳住，稳住，只有这一股乱流，很快就会过去！”

果然，过了一会儿，乱流过去了。张伟平站稳了脚跟，四处张望着找蒋世玉，只见蒋世玉从公交车底慢慢地爬出来，也大声喊着“师傅”。张伟平笑了，这小子，太机灵了！

海面上的监测船同时发来赞叹：“蒋世玉，好样的！”

参加救援的队员

10月30日，从6时48分到21时15分，第一至第五批潜水员下水作业，先后共计发现5名遇难者遗体和失事公交车的行车数据记录仪。第六至第十批次潜水员在队长胡建带领下又相继下水，打捞出13名遇难者遗体，顺利完成了这次艰巨的任务。

1951年成立的交通运输部上海打捞局，拥有一支能“下五洋捉鳖”的铁军——工程船队潜水队。重庆万州坠江的公交车、长江监利“东方之星”沉船、韩国“世越号”客轮都由他们打捞上岸。66名潜水员是战友，更是兄弟。

水下铁军，铁骨铮铮

2018年1月6日，载有11.13万吨凝析油的“桑吉”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，全船失火，水上安全受到极大威胁。

上海打捞局临危受命，赶赴现场。救援行动中，现场指挥部决定登轮。此时的“桑吉”轮仍在燃爆，登船如踩雷区。

“我带头上！”工程监督徐军林说。“危险时刻我们就要冲在前面。”潜水员徐震涛、卢平、冯亚军跟着说。

誓言铮铮！救捞人的使命早已在这个团队每一个队员心中深深扎根。当天8时，搜救小组4人做好了准备，也做了最坏的打算。

在极为有限的时间内，在全船基本被烧毁、有毒气体弥漫的情况下，他们毅然登上难船，并在浓烟中合力取下船载航行数据记录仪。在救生艇甲板上搜寻到2具遇难船员遗体时，徐军林、卢平念道：“兄弟，我们来带你回家。”

第二天，“桑吉”轮突发燃爆后开始沉没。如何迅速将船舱中的油抽出来，成为潜水员必须解决的问题。难船持续爆燃，有毒有害气体散发，气象海况恶劣，以及离岸距离远、补给不方便的艰险依然在，潜水队员再次迎难而上。

他们通宵达旦，连续奋战在危险的救援现场，凭借着无畏的勇气、专业的技能完成了饱和潜水探明货舱剩油、燃油舱剩油及燃油舱泄漏点封堵、抽油管道安置等关键作业，降低了次生事故发生的可能性，减少了对海洋环境的污染。

几十年来，上海打捞局工程船队的队员们，坚持在风口浪尖上履行着救捞人的神圣职责。“请保护好维系生命的‘脐带，下水——”每当队员下水时，船上监测的队员都会重复这一口令，既是提醒，更是对潜水队员能安全回来的期盼。那“水”字拖出长长的腔调，余韵悠长。

编辑 钟健 12497681@qq.com