文：师晓蕾

时值2019年末，第15届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）如期而至。约36万m2的展示面积、来自全球的近6 600家参展商、65场各类主题的同期活动，上述一系列数字都创下了展会历史的新高。

回望最近这2年，可以看到中国的新车销量从持续增长变为了下行调整。汽车相关企业，无论是主机厂还是供应商，都感受到了行业环境的深刻变化，并正在积极做出调整。通过本次展会，可以明显看到供应商的注意力，从满足产量、质量和功能要求，更多地转变为产品层面的创新、环保，以及在用户服务层面的全方位布局。很多深耕中国市场已久的国际知名供应商，正在为中国的汽车后市场提供不同于以往的产品和服务。同时，一些本土厂商，以及以往并不严格属于汽车售后行业的企业，也都纷纷加大力度进军这一领域。

通过分析参展商的诸多举措，我们也看到厂商对于汽车消费市场现状的应对思路，以及对未来发展趋势的预先判断。本质上讲，这些都是厂商为了占领客户需求制高点而采取的行动。

汽车后市场的消费升级热度不减

如果说此前2年汽车销量的下降是“消费降级”的表现，那么在汽车后市场，“消费升级”的态势依旧在持续。汽车用户身为终端消费者，无疑非常关心自身在用车时的安全、健康和舒适性等体验。很多厂商都瞄准这个态势，为汽车售后市场提供了各类升级产品和高端服务。

作为制动系统厂商优秀代表的布雷博，在本次展会上发布了结合运动性、舒适性和耐用性的XTRA系列制动片。该产品充分利用了布雷博售后市场打孔和开槽制动盘的优势，可以满足激烈驾驶对制动片运动性能的要求，同时在日常驾驶时也能提供足够的舒适性和耐用性。

意大利UFI滤清器集团在本次展会上展出了其在车内空气过滤领域的一款创新材质——ARGENTIUM。这款UFI集团自主开发和生产的材料，由包含增强抗菌功能成分的合成高分子纤维构成。结合独特的性质和结构，由ARGENTIUM制成的车内空气滤清器具有抗细菌、真菌和霉菌的能力, 杀菌率高达99%。

倍适登本次展出的重点产品是空气悬架，该展台邀请了德国专家为参观者现场演示针对梅赛德斯-奔驰ML350的前轴空气悬架拆装。对于维修人员提出的拆装操作、技术难点及疑问，技术专家也都一一给予解答。

此外，天御、KYB等减振器厂商都带来了针对汽车改装细分市场的运动型减振器；制动系统供应商雷贝斯托也带来了高端改装品牌R1 CONCEPTS。

可见，由于当前汽车用户明显呈现出年轻化的趋势，汽车后市场对于升级产品的需求正在逐渐加大，升级型消费已成为汽车售后消费的一种主流。一部分厂商也已经看到了汽车售后升级型消费的需求，并开始着力为这一需求提供各类有针对性的高端产品。

明日出行理念助汽车后市场升级

近些年，新车上市时都会强调“明日出行”的概念。电动化、智能化和网联化都被作为新车的重要卖点。商品车的这一趋势，也正在带动售后市场进行升级。不少参加Automechanika Shanghai 2019的厂商都展示了针对新能源汽车和智能系统的售后产品，以及相应的售后技术培训服务和创新型诊断设备等。

采埃孚售后针对服务电动车辆所需要的高压电知识及技能需求，结合采埃孚集团的原厂配套经验以及自身在售后市场的强大技术能力，制定出了整套高压电安全操作培训。通过在线培训、小班化理论教学及长课时实操培训等，结合不同人群在专业知识及工作职责上的差异化需求，分级别授予操作认可资质。

博世汽车售后展台上最有趣的展品之一是升级版的EVAR诊断设备，博世将优化后的AR技术引入了电动汽车（EV）的诊断技术中。这一顺应未来出行趋势的诊断产品，利用AR技术帮助售后维修人员快速、精准地对电动汽车进行故障排查。未来，这款产品将会与更多主机厂合作，丰富AR诊断的功能和所覆盖的车型。

本次展会，大陆集团除了展出雨刮、皮带等工业橡胶部件外，也为汽车后市场带来了360°环视系统。多年深耕汽车电子行业的大陆集团，正努力将优秀的车载电子技术带到汽车后市场中。让更多汽车用户可以通过后装的方式，获得更加优质、便捷的用车体验。

此外，为了应对日益增加的新能源汽车售后技术需求，本土企业也正在努力研发优质的产品和技术，其中的代表之一是万向集团。由其所有的子公司A123系统，带来了48 V电池、控制器等针对微混动应用的售后部件。电动化、智能化是汽车技术发展的必然方向，相信未来会有更多厂商遵循“明日出行”理念为中国市场提供相应的售后类产品。

汽车售后新模式正日渐壮大

在某些人看来，“互联网+”模式的本质更多是在炒作概念、谋取投资。在汽车行业中，一些互联网造车新势力当前展现出的窘况更加深了人们对“互联网+”概念的质疑。然而，汽车售后零部件领域在结合互联网之后，却孕育出了一些真正的新巨头。与此同时，很多供应链企业也都在寻求通过新的经营模式，在汽车售后领域创造更多价值。

2018年，电商平台天猫汽车联合售后服务品牌汽车超人，以及零配件供应链企业康众汽配，建立三方联盟“新康众”。一举将车主流量、维修服务和汽配供应整合为一体，从而在汽车后市场新业态的竞争中占据了优势地位。巨大的流量是互联网企业独有的优势，结合有质量保障且物流快捷的零配件供应链，以及专业、优质的维修服务，新康众用短短1年的时间，就在中国的汽车售后市场打下属于自己的一片天地。

专注于汽车后市场保险事故件供应链的邦邦汽服，是中国人寿保险集团对于汽车保险、事故车维修和零部件供应的一次新尝试。通过建立供需信息发布平台和B2B汽配电商平台驾安配，邦邦汽服可以为事故车车主、事故车维修企业提供快速精准的替换件查询和交易服务，实现车主、维修企业、配件供应链企业、配件制造商、保险公司，以及平台运营服务商等多方共赢。

汽车售后领域，通过互联网思维来满足市场新需求的代表还有电商巨头京东。在先后推出了京东京车会、京东云配和京安途旗舰店等多个在业务上有不同侧重汽车售后平台之后，京东可以为加盟的汽车售后企业以及广大车主提供优质服务。此外，全球知名的电商平台eBay则在本次展会上推出了“卖家灯塔计划”、“千帆计划”和“新兴品牌智造计划”等出海服务。旨在帮助国内的汽车售后零部件制造商进军海外市场，在全球范围内更好地打造和推广品牌形象。

业务整合重组，应对市场变化

上文已经提到，由天猫、汽车超人和康众合并而成的新康众，作为行业新势力已经在售后市场形成了较大影响力。而在本次展会上，还可以看到一些参展商的合并重组操作，以及传统零部件企业通过业务整合建立新的公司前来参展。很多工业巨头的汽车业务，随着中国汽车市场的销量退坡而改变了策略，应对新态势、新需求是供应商恒久不变的课题。

在本次展会期间，马勒售后宣布，在收购贝洱海拉服务（BHS）全部股权的操作正式完成后，BHS现有全部业务将于2020年1月1日转移到马勒旗下。BHS现有客户未来依旧可以使用熟悉的产品零件号来订购产品，它们在整合过后会保持不变，而马勒产品的零件号会与BHS采用双规并行的模式。通过收购贝洱海拉服务，马勒售后事业部将成为热管理领域的完整供应商，并能借此为维修厂提供全方位支持。

首次参展的德雷威（Driv）尽管是一家新组建的公司，但来头绝对不小。2018年，天纳克斥巨资收购了辉门，而这两家企业旗下均拥有数量庞大的零部件供应商子公司。其中比较知名的有减振器品牌蒙诺和Ohlins、制动系统品牌菲罗多，以及发动机配件厂商冠军等。在新的竞争环境下，德雷威公司应运而生。这家新公司整合了来自辉门和天纳克旗下的众多零部件品牌，囊括了汽车售后业务所需的众多零部件门类，集团优势尽显。

提到汽车零部件供应商的业务整合，笔者想到了缺席本次展会的日立汽车系统。其未参展的原因，很大程度上与目前正在经历的业务重组有关。1个多月之前，本田技研将其持股的3家零部件供应商（SHOWA、KEIHIN和NISSIN Kogyo），与工业巨头日立制作所旗下的日立汽车系统合并，成立一家独立的汽车零部件企业。无独有偶，近期在整车制造领域，同样存在着品牌之间的合并或抛售操作。最具代表性的，便是标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）的合并。

这些汽车企业采取业务整合，目的可能是开疆扩土，也可能是抱团取暖。总而言之，整合是企业在汽车行业发生变革的浪潮中，为自己打造的一艘航船。

主机厂开辟售后业务第二战场

以往，汽车制造商的维修业务主要由授权服务商（4S店）执行。这种模式能吸引新购车的用户，但对于车辆已脱保的老用户吸引力较差，4S店对这部分老用户的留存能力较差。为了能留住老用户，同时吸引更多用户，多家主机厂都开展了综合性汽车售后业务。这也证明了主机厂在汽车销量出现负增长的当下，开辟新战场的策略。

欧洲维修是由PSA建立的汽车售后服务网，其维修业务覆盖大部分主流车型。相关人员表示，长安汽车与PSA已经终止合作，主机厂售后系统对于DS品牌的售后服务必然难以维系。欧洲维修现阶段的工作之一，就是为现有的数万名DS品牌车主继续提供售后服务，争取尽可能留存这部分DS品牌用户。此外，欧洲维修也可以为大部分非PSA集团旗下的车型提供质量有保障的售后零部件和优质的售后服务。欧洲维修品牌的零部件，一部分采购自供应商，而更多则是由欧洲维修指定的厂商进行代工生产，这样做也是为了最大限度地控制成本。

上汽集团为汽车后市场建立了车享平台，分为零部件供应链车享配和汽车维修连锁服务商车享家。上汽集团旗下拥有华域、延锋等优质的供应商，这是非常重要的资源。建立车享配，可以将这些供应商生产的售后零部件推向更广大的汽车售后市场，让非上汽集团授权的售后服务商也能方便地获取正品配件。上汽车享家则是连锁性质的汽车售后服务品牌，可以为广大的（全品牌）汽车用户提供品质有保障的售后服务。

建立汽车售后服务系统的主机厂，还有奇瑞集团的车贝健和北汽集团的好修养等品牌。奇瑞车贝健整合了主机厂资源、供应商资源和门店资源，可以将来自主机厂的核心技术、来自供应商的优质零部件产品，以及为数众多的会员门店进行整合，服务汽车用户。而北汽好修养则在拥有覆盖全品牌的超500家汽车售后服务门店的基础上，还涉足二手车业务。“换个活法”是主机厂的意愿，便捷售后是汽车用户的诉求。两种需求的碰撞，让主机厂走上了开辟售后业务，吸引更多客户的道路。

结束语

Automechanika Shanghai展会是一个提供全球性视野的平台，也是汽车售后行业发展和变革的风向标。通过本次展会，我们可以清晰地看到全球知名企业，在对产品实施创新的同时，也在思考和践行新的理念和经营模式。而拥有互联网企业、金融企业和主机厂提供强有力支持的国内售后新兴力量，则正在用全新的思维改变着国内汽车售后行业长期形成的固有运作方式。

诚然，企业的生存状态由其实力和思维共同决定。在汽车消费市场开始转型的当下，希望有更多国内传统的汽车后市场从业者可以实现自我升级，跟上行业发展步伐，健康平稳前行。