刘兴尧



汽车车身凹陷修复技术的有效性探究

刘兴尧

（四川交通职业技术学院，四川 成都 611130）

汽车在日常生活中已经成为人们代步的重要交通工具，汽车使用过程中，出现磕碰是非常常见的一种现象，这种磕碰会对汽车的车身造成一定的损伤，大部分的汽车维修公司都会对其进行钣金喷漆工艺修复。但对于一些磕碰不太严重的损伤，在对其进行修复时仍然采用的是传统的修复方法：凹陷修复技术。文章对汽车车身凹陷修复技术进行了简单的介绍，并对其实施的具体操作方法等进行了详细的分析，希望能够帮助人们更快了解汽车的修复技术，促进我国汽车行业的发展。

汽车车身；凹陷修复技术；有效性

前言

在传统的汽车车身修复技术中，其主要是借助于钣金和原子灰等方法对其进行修复，但这种修复方法耗费的时间较多，且修复过程中也会对汽车的车身造成一定的损伤，造成其底层的金属更加容易发生氧化反应，影响汽车车身的是用那个寿命，这对汽车的长期保存具有较大的影响。而对于凹陷修复技术的应用，其在当前已经被广泛应用在汽车修理中，且对汽车修理起到了非常重要的作用。在本文中对汽车车身凹陷技术的应用方法以及有效性进行了简单的分析。

1 车身凹陷修复技术简介

对于凹陷修复技术，其主要是借助于光学和物理学原理对汽车凹陷位置进行修复，这种修复技术的应用主要是针对外界因素造成的车身凹陷。对于车身凹陷技术的应用，其有两个非常重要的前提，首先是汽车的车身整体漆面未受到影响，另一前提是金属的表面未发生较大的伸张情概况。[1]对于车身的损伤，其主要分为两种情况，分别是轻微和重度损伤，对于受损不严重的车身，其在修复时可以采用凹陷修复技术，而对于车身损伤较为严重的，其可以通过其他修复方法进行修复。

凹陷修复技术的流程介绍：对于凹陷的位置，其决定是否可以采用凹陷修复技术，通过确定奥先去的最深点，能够通过一些特殊的工具将其顶起，这样会使得一个凹陷区变为两个凹陷区，而这两个凹陷区又会出现两个最深点，在通过同样的方法对这两个凹陷区进行顶起，重复这种操作，最终能够将凹陷区变为很多个非常小的凹陷区，这样就使得汽车的整体表面得到了一定的修复。[2]

但对于凹陷修复技术来说，尽管车身上的凹陷很小，但在进行修复时仍然会耗费修理人员较多的时间和精力，这样才能够达到高标准的修复效果。

2 汽车车身凹陷修复技术的具体应用分析

对于汽车的使用，其在行使过程中不可避免的会出现磕碰，这些问题造成的汽车凹陷问题对汽车本身的使用性能不会造成影响，但对于汽车的美观却影响非常大，往往一个小的磕碰也会造成汽车车身的整体美学效果受到较大的影响。而采用凹陷修复技术，其在保证了汽车车身金属性能的基础上对凹陷进行修复，很大程度上能促进汽车的外观使用效果。[3]

2.1 发动机舱盖的修复

对于汽车车身中发动机舱盖出现的凹陷，根据实际情况判断其是否能够采用凹陷修复技术进行修理，对于发动机的舱盖凹陷情况，在对其进行凹陷修复时较为简单，一般情况下需要先将其隔热层拆除掉，通知将粘连胶清除完成，确定凹陷的具体情况，然后根据实际状况对其进行打孔作业，在对其进行修复工作。在整个处理过程中，为了保证车身的真题美观性，需要选择隐蔽的位置进行打孔。

2.2 车顶修复

对于汽车的车顶修复，其需要根据实际情况来判断，一般情况下在对汽车的车顶进行修复时，需要先将车顶修复部位的内饰拆掉，或者将整个车顶全部拆掉。[4]而在修复的过程中，其操作较为灵活，但同时也需要保证修复工具能够到达对应的位置，防止整个修复过程中出现车顶外观问题。

2.3 翼子板修复

对于汽车的翼子板修复，其在开展的过程需要结合其实际情况开展，例如一辆别克昂科雷轿车，其在形式的过程中翼子板受到了损伤，在对其进行修复的过程中，首先确定其免漆凹陷无痕修复位置有2处，根据不同位置的具体情况选择修复方法。对于在轮胎上方的凹陷，由于其是比较常用的孔位，在对其操作时往往需要以轮胎作为支点，然后通过将翼子板和内衬进行分离来开展凹陷修复，然后将凹陷修复工具通过孔位穿过进行凹陷修复。另一个位置处于翼子板的上方，在对其进行修复时需要将发动机的舱盖打开，然后通过翼子板和车身之间的缝隙将修复工具穿过，并对其进行修复，具体的操作如下图1。

图1

对于一些特殊的车型，其翼子板上方和车体之间的缝隙没有遮挡，对于这些车型的翼子板凹陷修复，可以将修复工具直接穿过缝隙。但对于一些将翼子板和车体缝隙进行封死的修复，在进行凹陷修复操作时可以通过翼子板的下方来实现操作。此外，对于翼子板和车体之间有遮掩的车型，在对翼子板进行修复时可以将遮掩部分拆除后传统修复工具对凹陷位置进行修复。

2.4 车门修复

对于汽车的车门凹陷损伤，其在大部分的车辆使用中是最为常见的，在对其进行修复的过程中需要结合不同的凹陷情况采取合适的修复方法。像一位车主在日常行驶过程中被一辆自行车碰伤，尽管车身的伤势很小，但对车身的整体美观具有较大的影响。而在进行修复时，可以通过以下步骤开展，首先需要将车门的玻璃降下，然后开展凹陷修复作业。而对于加强筋或者车门靠下位置出现凹陷的情况，在对其进行修复时则需要先将车门内的装饰全部拆除掉，然后对凹陷位置进行修复。[5]此外，对于这些位置还可以通过车门下面的排水孔对其进行修复作业。而对于加强筋部分出现了凹陷情况，在对其进行修复时可以下降车身的玻璃外部防尘条协调，然后通过加强筋上的自然控将修复设备深入其中对车身进行凹陷修复。而对于没有孔位的汽车，在对其进行修复时则需要将车内的内饰全部拆掉，然后从加强筋的下部穿过对车身进行修复。

2.5 后车门修复

后车门的修复工作相对要简单很多，在进行修复时可以选择的方式也较为简单，一般情况下可以通过后门前端的穿线孔对后车门的凹陷进行修复。此外，还有比较常见的修复方法是将整个后车门拆下进行修复。但对于后车门棱线上偏门把手位置的凹陷情况，在修复时的难度较大，这是由于凹陷的位置较深，常规的修复方法到达不了凹陷位置，使得整个修复工作难度大大增加。在进行修复的过程中，其对修复人员的要求也较高，一般情况下对于这种凹陷修复往往是他通过穿线孔来开展修复工作。

图2 待修复位置

图3 修复后效果图

2.6 后备箱修复技术

对于汽车的后备箱出现凹陷问题，其在修复时可以借鉴发动机舱盖的修复方法，两者的修复方法基本相似，但对于边角位置和筋骨位置的修复，在开展修复工作时需要选择合适的修复工具，同时对于修复过程中的力度控制也需要重点关注，防止修复过程中造成后备箱的整体外观出现凸起问题，影响修复效果。

3 总结

综合上述所说，对于当前的汽车车身修复技术，其在当前的应用已经取得了非常大的进步，但对于很多车身凹陷问题仍然无法对其进行有效的修复处理。对此，汽车维修部门在修复的过程中可以联合汽车美容店，通过两者之间的结合增强汽车修复能力，同时对于凹陷修复人员的综合素质也需要进行提高，不断促进凹陷修复技术的应用水平和应用效果。

[1] 王安毅,余航.汽车车身凹陷修复技术研究[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(05):120+122.

[2] 魏健东.汽车车身凹陷修复技术研究[J].时代农机,2017,44(10):92+ 94.

[3] 陈在宁,张湘衡.汽车车身结构和维修技术解析(四)[J].汽车维修与保养,2015(04):101-103.

[4] 壮强,戴前玉.汽车车身修复之——受损车门的修复[J].汽车维护与修理,2018(20):70-72.

[5] 王安毅,余航.汽车车身凹陷修复技术研究[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(05):120+122.

Research on the Effectiveness of Vehicle BodyDepression Repair Technology

Liu Xingyao

( Sichuan Vocational College of Transportation and Technology, Sichuan Chengdu 611130 )

Automobiles have become an important means of transportation for people in daily life. In the process of using automobiles, bumping is a very common phenomenon. This kind of bumping will cause certain damage to the car body. Most car repair companies They will be repaired by sheet metal painting process. However, for some injuries that are less serious in collision, the traditional repair method is still used when repairing it: the dent repair technique. In this paper, the vehicle body sag repair technology is briefly introduced, and the specific operation methods of the vehicle body are analyzed in detail. It is hoped that it can help people understand the repair technology of the car more quickly and promote the development of China's automobile industry.

automobile body; recess repair technology; effectiveness

B

1671-7988(2019)03-200-03

U471

B

1671-7988(2019)03-200-03

U471

刘兴尧（1985.05-），男四川交通职业技术学院，助教，研究领域：汽车车身维修关键技术，高等职业教育。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.067