冯博，李国峰，谭纯岩



汽车车门漏水问题分析

冯博，李国峰，谭纯岩

（华晨汽车工程研究院材料工程室，辽宁 沈阳 110141）

据行业调研，在汽车使用过程中车门漏水问题屡见不鲜，此问题在各大汽车厂家的很多车型当中都有出现，给客户和汽车厂家带来了极其严重的影响。文章结合对汽车车门的淋雨试验分析，详细介绍了车门漏水的各种原因及整改措施，为解决车门漏水问题提供参考与借鉴。

车门；淋雨试验；漏水问题

前言

在进行整车淋雨密封试验过程中，常常会发现车门出现漏水情况，严重影响了整车的质量。本文通过对多个项目的淋雨试验[1]总结，对车门各种类型的漏水问题进行详细分析，并提出了漏水问题的改进方案，争取达到淋雨100%的合格率，保证线上线下的整车质量。

1 漏水原因

车门总成结构复杂，包含很多个结构件、功能件，如：门板防水膜、密封条、车门限位器、门玻璃及升降系统总成、门锁总成、门三角盖板总成、扬声器总成及各种线束卡扣等，这些零部件的布置位置、搭接型面、密封方式、匹配关系等均能影响车门的防水密封性能，任何一个零部件的密封性能差或密封失效都会导致车门漏水。图1所示是造成车门漏水的各种可能性原因，主要是从装配质量、密封设计及零部件密封质量[2]三方面对多个项目N多次淋雨试验进行的汇总。下面将进行具体典型案例分析。

图1 车门漏水原因

2 漏水案例分析

2.1 装配质量对车门漏水的影响

在车门各个零部件总成的装配过程中，要充分考虑到装配工艺的合理性，包括装配顺序、工艺要求、装配操作方法[3]、装配设备以及所用到的装配工具等，绝对杜绝错装、漏装现象。合理装配不仅要保证各零部件的装配质量，也要确保其密封性能的有效体现。

案例1：装配质量导致车门防水膜漏水

如图2所示，防水膜两处位置漏水均由装配不合理导致，装配时未按照工艺要求操作。第一处漏水点是由于操作者粘贴防水膜时未进行定位，导致防水膜粘贴的过于靠上，不能有效覆盖住门内板的钣金孔洞，导致漏水；第二处漏水点由于操作者粘贴防水膜时未考虑粘贴方向，从上往下贴合，导致褶皱都存留在防水膜的中下部，致使漏水。

图2 车门防水膜漏水

案例2：装配质量导致门板扬声器漏水

如图3所示，门板扬声器处漏水，此位置漏水一般由两个原因导致，第一是对扬声器起到密封作用的泡棉，如果泡棉破损或泡棉防水性能差都会致使扬声器漏水；第二是扬声器未安装到位（如标准件螺钉的扭矩不足），致使扬声器与门内板钣金面未完全贴合而存有缝隙，导致漏水。经排查密封泡棉完好无损且泡棉内部并未吸水，但与门内板钣金贴合的泡棉外表面却有明显水流痕迹，所以此处漏水是由扬声器与内板钣金未完全贴合而导致的，其根本原因在于操作者未按照工艺要求而使用普通扳手对扬声器进行装配，导致紧固螺钉扭矩不足，最后导致漏水。

图3 门板扬声器漏水

针对以上装配问题提出了整改方案，整改后进行淋雨验证，漏水现象消失，问题规避。具体方案如下：

1）粘贴门板防水膜时要先进行定位，找好基准点，确保防水膜区域内的钣金孔洞都完全被覆盖。

2）防水膜与门内板钣金并不是完全匹配，粘贴时防水膜必然会存在褶皱，所以应遵循从下至上的方向进行粘贴，保证防水膜的褶皱都存留在防水膜的顶部位置。

3）车门上任意标准件都需按工艺要求装配，使用标准扭矩扳手操作，确保扭矩值符合要求，保证装配质量。

4）对于带有密封功能的零部件（如防水膜等），装配过程中要保证其不能破损，确保其密封功能有效。

5）加强操作人员的技能培训，如：零部件识别、设备使用、工具使用等，并采用自检、互检制度进行管控，避免错装、漏装现象[4]导致的漏水问题发生。

2.2 密封设计对车门漏水的影响

车门零部件的密封设计对车门密封性能的影响很大，设计时要不仅仅只考虑零部件的密封形式，还要考虑其他因素，外在因素如进水量、水流的路径、排水方式[5]等，内在因素如安装位置、安装方式、密封面大小、干涉量以及与周围的搭接环境等，要确保各零部件之间及零部件与车门钣金之间相互匹配，保证其密封性能完好。

案例1：密封设计导致车门防水膜漏水

如图4所示，防水膜只此一处位置漏水，其他位置完好。经排查发现漏水位置的门内板为两块板拼焊而成，拼焊后涂覆有焊缝密封胶，这样就导致防水膜贴合面存有高度差，所以此处位置与防水膜不能有效贴合，致使漏水现象发生，其根本原因在于设计时未考虑防水膜的周围搭接环境。

图4 车门防水膜漏水

针对此问题提出两种整改方案：第一是改善两板焊接处焊缝密封胶的涂胶质量，确保涂胶面平顺规整，使防水膜能与其紧密贴合，但此处涂胶受干扰因素较多，且无严格质量标准，不能完全保证涂胶质量，所以此方案不能完全解决此漏水问题，只能作为一种临时整改措施。此问题的最终整改措施是更改内板焊接方式，采用激光拼焊技术，保证了内板贴合面的平整，改善了防水膜的搭接环境，使防水膜与其贴合后紧密无缝隙，漏水现象消失。

案例2：密封设计导致门锁漏水

如图5所示，门锁处漏水。此处结构是门锁通过加强件与门钣金螺接，经排查此处共有两个漏水点，第一是门锁与加强件之间的泡棉，泡棉密度小且不防水；第二是锁加强件与门内板之间，加强件是焊接到车门上，其间的仅一道点焊密封胶不能作为密封措施，达到有效防水。而造成门锁漏水的根本原因是设计时未考虑水的流向问题，从玻璃导槽流下来的水直接淋到了门锁上，致使漏水。

图5 门锁漏水

针对此问题的整改方案如下：更换锁体泡棉为防水泡棉，且要求有一定的密度，如果泡棉密度小，装配压缩后泡棉密封功能性会变差；加强件上部与门钣金之间采用涂胶处理，起到隔绝水流及改变水的流向的作用，达到有效密封。此方案经验证，未再发现漏水现象。

此问题也有其他方案，从漏水根源上解决问题：延长导轨、导槽结构，使导槽延伸至门锁以下位置，这样水从导槽流下时可避开门锁，避免漏水；在导槽上安设雨搭结构，改变水的流向，避免水直接冲击门锁，解决漏水。

2.3 零部件密封质量对车门漏水的影响

车门密封系统是由很多个零部件构成的，大到防水膜、扬声器，小到线束卡扣、螺钉座等，任何一个零部件自身的密封质量都能影响到整个车门的密封系统，如果零部件的密封性能差，就会导致车门漏气、漏水。

图6 车门线束卡扣、三角盖板漏水

案例：车门线束卡扣、三角盖板漏水

如图6所示，线束卡扣、三角盖板定位销漏水，其根本原因在于零部件自身的防水密封功能差，不能满足实际使用要求，最终导致车门漏水。

针对零部件密封差的问题，提出整改方案如下：首先零部件设计时除要考虑其自身的功能和性能外，同时也要兼顾其自身的防水密封性能（如增加防水垫圈、垫片、泡棉等），其次针对其密封功能，必须通过足够多的实验（喷淋、浸水实验等）进行验证，保证其良好的密封性。上述卡扣和定位销在增加防水垫圈后进行淋雨验证，漏水现象消失。

3 结论

本文主要介绍车门漏水的一些典型案例及整改方案，目的是通过淋雨试验对车门漏水问题进行分析总结，在装配、密封设计、零部件密封质量三方面进行管控，改善车门密封系统，降低漏水发生率。

[1] 魏国旗.汽车车身淋雨试验的作用与实践[J].重型汽车,2000,(4):14 -15.

[2] 杨磊,李伟,王邵文等.重型卡车车门密封性分析与优化[J].汽车实用技术,2018,(17):100-102.

[3] 潘子文,邹凡刚.整车漏水的原因分析和控制措施探讨[J].装备制造技术,2015,(1):101-103,127.

[4] 王韧.装配车间“错装、漏装”质量问题的控制[C].//北京汽车工程学会2005年学术年会论文集.2005:394-401.

[5] 侯宝树,杨新明,段文君等.关于乘用车四门防水工艺技术浅析[J].汽车零部件,2014,(10):64-67.

Analysis of car door leakage

Feng Bo, Li Guofeng, Tan Chunyan

( Materials Engineering Room of Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110141 )

According to industry research, door leakage is a common problem in the process of automobile use. This problem occurs in many models of major automobile manufacturers, which has brought extremely serious impacts to customers and automobile manufacturers. Based on the analysis of rain test of car door, this paper introduces the causes of door leakage and the rectification measures in detail, providing reference for solving the problem of door leakage.

Car door; Rain test; Leaking problem

A

1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

A

1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

冯博，就职于华晨汽车工程研究院材料工程室。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.011