富伟尧

(中国铁路上海局集团有限公司 浙江省八达物流有限公司，浙江 杭州 310009)

在我国经济实现新常态和创新、协调、绿色、开放、共享发展理念下，随着铁路供给侧改革的深入推进，以降低企业物流成本为出发点，以优化企业物流管理市场需求为契机，应充分发挥铁路物流企业的优势，通过实施物流服务组织体系创新化、标准化管理措施，共同打造安全、绿色、高效、低成本的一体化、专业化的物流管理，实现铁路与企业、社会、环境之间的和谐共赢。马鞍山钢铁股份有限公司(以下简称“马钢”)通过实施定制焦铁路集装箱物流管理，为铁路集装箱物流迈出坚实一步[1-2]。

1 马钢定制焦铁路集装箱物流管理需求分析

在国家供给侧改革形势下，钢铁企业对铁路物流个性化需求发生变化，对铁路物流提出新的命题[3]。马钢定制焦铁路集装箱物流管理需求分析如下。

（1）适应钢铁企业供给侧改革的需要。①马钢产业结构调整及物流产品的特殊性。马钢因产业结构的转换升级，新建的4#高炉将使用临涣焦化的定制焦。新型定制焦采用液氮冷却的气冷生产法，以含水量低而成为冶炼优质钢材的基础原料，是焦炭类中优质产品，是炼制优质钢材不可替代的燃料，该焦种与粗放式运输的普通焦炭不同，不仅得保持块状，更需要避免雨淋水浸。一直以来，普通焦炭都采用敞车运输，在采取俗称“抓斗”方式进行装卸作业和多次短倒的运输方式下，极易造成快状焦炭破碎。同时，不避雨水的敞口式运输会造成水浸问题，使得价值较高的货物在运输途中还存在短少风险。因此，原有敞车加盖篷布的模式不能满足定制焦物流的需求。②马钢环保要求。马钢厂区周边有大量居民区，传统敞车运输装卸中产生的粉尘污染一直是困扰企业发展的难题。随着国家和社会对环保问题的不断重视，钢厂迫切希望找到一条兼顾环境保护与企业持续健康发展的新路。③去库存、降成本的需要。为保证钢厂的正常生产，原材料保持一定的库存量及安全、稳定的供给就显得尤为重要。马钢外购焦炭的铁路集装箱物流在及时性和均衡性上一直都是影响企业正常生产的瓶颈，这就势必造成企业对焦炭等重要原材料以较高的库存来保证生产的需要，原有库存月均8万 t左右。高库存不仅占用高额资金，而且还带来仓储场地增加的需求，无形中间接造成企业高额的生产成本。

（2）铁路集装箱市场发展的需要。为塑造铁路新优势，促进物流消费回流，铁路必须转变传统货运发展方式，加快发展以集装箱物流为核心的铁路运输组织方式，减少货物损耗，提高物流效率，集约利用资源，加强跨区域运输，适应新形势下区域内运输需求，已成为扩大铁路货运供给的重要内容和铁路转型升级的重要途径[4]。

（3）铁路物流企业供给侧改革的需要。铁路物流企业原先从事简单的运输代理，依附于运输主业的运营方式已不再适应市场的需求，同时随着市场中各种物流方式的强烈竞争，经营发展面临困境。通过围绕铁路供给侧结构性改革，以提质、降本、增效为导向，以优化结构、扩大供给、补齐短板为中心，强化资源整合，创新组织方式，提高服务水平，融合联动发展，构建一体化、网络化、标准化、信息化的铁路集装箱多式联运系统，更好地发挥铁路比较优势，提高综合交通运输组合效率，降低企业物流成本。为此，提出“集装化发展，差异化服务，实体化建设”的发展战略，不断创新服务产品，提升服务品质，创新集装化管理。

2 马钢定制焦铁路集装箱物流管理实践分析

马钢定制焦铁路集装箱物流管理以全程物流服务为主体，针对该物流管理的状况和生产特点，以流程再造为追求，通过一系列个性化的创新服务，减少冗余的物流环节，提升各关键物流节点的能力，并进行精细化管理和切实有效的协调沟通，最大程度优化供应链条，最大程度满足客户个性化需求。

2.1 定制成套物流方案

2.1.1 集装箱设计实用化

（1）定制集装箱设计理念。坚持以符合铁路运输安全为前提，以满足客户需求及货物特性为出发点，以实现高效、环保运输和各方共赢为目的。①符合铁路集装箱设计规定要求，在合规范围内设计最大内容积，提升装载量，实现安全经济。②针对定制焦怕湿的特性，从装、运、卸全过程进行防护，减少粉尘污染，实现绿色、环保运输。③减少人工作业和作业环节，以提高装卸效率。同时，减少焦炭破损率，实现装卸作业的机械化。

（2）定制集装箱设计特点。焦炭定制集装箱设计主要有以下特点。①提升箱体容积。与专业集装箱生产厂家共同合作设计，在保证符合技术规范前提下达到最大容积，提高装载量。箱体外形尺寸为6 058 mm×2 550 mm×3 000 mm，内容积为40.5 m3。②采用苫盖篷布式敞顶箱。箱体采用敞顶式结构，装车便捷快速。篷布材质上选防湿、防腐蚀，根据箱体尺寸设计篷布大小，采用篷布两端系绳扣方案，满足运输过程中防雨防腐性能与装车时苫盖作业的便捷性。③配置顶弓。箱顶配置12根顶弓，其中横向顶弓11根，纵向顶弓1根，主要作用于减少集装箱顶部积水，便于装卸作业和减少对定制焦品质的影响。④翻转渡板。同一平板车上，两只集装箱之间设计增加可翻转渡板，解决装焦时焦块掉落两箱之间空隙的问题。⑤采用上翻门。考虑到与卸车平台、卸货流量和皮带输送量相匹配，采用端部1.1 m高的上翻门，提升卸车流畅性。⑥横向门锁杆。箱门门锁杆横向设置，锁杆开锁装置设置在靠近箱体一侧，便于开箱操作，并保证安全性[5]。

2.1.2 定制铁路全程运输方案

以新定制的集装箱为基础，结合临涣焦化的生产情况和马钢均衡需求的特点，在铁路运输部门的大力支持下，明确定制焦铁路集装箱运输开行车次、编组内容、运行时刻和运行径路等相关内容，实行3 d 5列固定循环运行的方案。①装卸车组织站。装车组织站定为青町站，卸车组织站定为马鞍山站。②车底运用方案。运用X70集装箱平板车循环运输，每组50辆。③开行车次、编组内容、运行径路。青町—马鞍山开行车次为84435/6次，经由青阜线(青龙山—阜阳)、阜淮线(阜阳—淮南)、淮南线(淮南—裕溪口)、宁芜线(南京—芜湖)运行，编组内容为马鞍山卸。马鞍山—青町开行车次为87481/2次，经由宁芜、淮南、阜淮、青阜线运行，编组内容为青町卸[6]。

2.2 实施全程物流管理体系

（1）实施全程物流管理。定制焦铁路集装箱物流全程服务从临涣焦化的定制焦了解生产计划和安排、掌握生产实际、装车计划提报、车源配置、现场监控、装车计量、挂运、在途运行控制至预告到达、卸车监控、确认库存数量、生产需求变化、物流结算等全程管理[7]。全程物流管理流程如图1所示。

（2）建立全程作业标准化体系。在建立集装箱物流标准化过程中，临涣焦化对装车点作业平台、平焦设备进行标准化改造，马钢投资新建集装箱卸车线、配备新的卸车设备与自动卸车平台。集中对作业人员进行安全教育和作业指导培训，在实际操作中严格要求作业人员按照作业指导书中的作业标准和流程作业，有效衔接装、运、卸各作业环节，使全程作业用时控制在72 h左右[8]。装、卸点到达作业流程如图2所示。装、卸点出发作业流程如图3所示。

图1  全程物流管理流程图Fig.1 Flow chart of the whole-process logistics management

图2  装、卸点到达作业流程Fig.2 Flow chart of loading and unloading operations for arrivals

2.3 定制成套服务管理方案

（1）建立全程服务组织体系。构建供应链部—客户服务部服务模式，提供“保姆式”服务体系，形成以供应链部总体协调为主、客户服务部现场组织为辅的服务模式，实现供应链源头、节点和终点全程贴近式服务和人机全程控制。其中，2个客户服务部分别预告、协调当地相关部门，检查车辆、监控现场装卸车过程，保持与所在企业沟通联络，对焦炭生产、使用情况进行信息对接，将掌握的生产、需求情况及时反馈给供应链部；集装箱维修点配备一定数量箱体易损耗件，为及时解决箱体问题提供保证，确保箱子的正常运转；供应链部实行运输日例会制度，每天对当天的临涣焦化装车点装车情况、车辆途中运行情况和马钢卸车点卸车情况进行信息汇总、工作分析，发现问题及时纠正，及时处理，对专列运行实行24小时监控，负责两头一线的协调，确保循环运输各环节顺畅[9]。

图3  装、卸点出发作业流程Fig.3 Flow chart of loading and unloading operations for departures

（2）构建供应链的信息化管理。在充分利用铁路信息系统资源的基础上，结合信息管理系统、两端视频监控系统、货物追踪、货票信息查询和统计来实现定制焦供应链的有效管理。通过信息流引导下的物流和资金流，跨越时间和空间的限制，及时与客户、铁路局集团公司进行信息交换，整合待发、在途、在站、库存等全程物流信息，准确掌握铁路物流状况及时产生的各项物流费用和客户资金结算情况等资金流信息，实现各物流环节信息的自动采集、跟踪、预报、决策、控制及资源共享，显著提高供应链管理的水平。

（3）制订维护保障制度。为有效保障集装箱物流的运行，物流企业与客户单位签订《定制焦集装箱物流保障长期合作协议》《集装箱运行安全协议》，还专门制定《集装箱运输管理办法》《定制焦集装箱作业指导书》《自备集装箱管用修办法》等相关制度、办法。日常运行管理过程中，各方通过电话、微信平台等紧密沟通，定期召集相关单位、部门召开集装箱物流专题会议和高层研讨会，为铁路集装箱的顺畅运行保驾护航。

3 马钢定制焦铁路集装箱物流管理成效分析

3.1 共赢效益

（1）优化供应链管理，提升马钢综合效益。采用定制集装箱实行循环、稳定地开行，有效保证马钢生产对定制焦所需求的质量，配合新的卸车方式，全程不落地、不倒装的物流方式使定制焦破碎率从6%，直线降至零破碎，有效提升卸车作业效率和降低多道短驳及用工成本，降低定制焦多次作业带来的损耗，进一步提升定制焦的使用价值。该物流管理实行定时、定点、定线、定编地固定车底开行，受车源、编组、施工等影响较小，能够有效打通马钢定制焦供应链的通道，有效解决马钢定制焦铁路集装箱物流的瓶颈，基本保障马钢定制焦需求。其提供的“门到门”绿色一条龙服务，有效确保定制焦供应链的稳定、安全、高效、环保[10-11]，将定制焦库存降至每月2万 t左右，每年为马钢节约1 000万元左右的供应链成本。

（2）开辟临涣焦化新的物流通道，形成供需联盟。定制焦铁路集装箱固定循环列的成功实施，为临涣焦化等制焦企业在集装箱运输焦炭上开辟了新的物流通道，为临涣焦化客户的铁路物流方式提供一种环保、节约型的选择，为临涣焦化厂区集装箱装车线的标准化改造和装车作业流程的标准化设计提供实践依据，为临涣焦化同马钢之间形成更为稳固的供需联盟奠定基础。

（3）实现铁路稳定收入，拓宽货源渠道。定制焦铁路集装箱物流的成功实施，每年能为铁路带来稳定的货源和运输收入，该物流模式还将最大程度带动、吸引各钢铁企业焦炭等大宗物资运输到铁路上来。

3.2 社会效益

马钢定制焦铁路集装箱物流的合作成果是自觉落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的积极探索和实践，大力推进集装化运输，提高集装化运输比重，符合现代物流发展趋势和方向。焦炭集装化运输是绿色运输方式的探索，是供应链理念在物流运营中有效的运用，铁路运输从组织适箱货源到根据企业需求研发定制箱的运输方式，是换位思考的理念创新，是铁路集装箱物流更好为企业服务、提升市场份额、增加运量和钢铁企业去库存、压成本转型发展的新型合作，是集生产、装车、车流组织、卸车各个环节高效无缝对接，协同配合，实现“保供有序、到达均衡、库存合理”物流预期目标的成功探索。

3.3 环境效益

铁路作为“绿色交通”的典范，在能源消耗、环境污染等多方面具有独特的比较优势。定制焦铁路集装箱物流管理的流程设计上引入绿色物流理念，固定车底循环运输，实行封闭式运输，直送高炉或库存筒仓代替厂内多次装卸、短驳，卸车平台配备吸尘设备的自动卸车代替挖机人工卸车，精细化管理代替粗放管理，处处体现为企业环保、社会环境负责的考虑。

4 结束语

铁路集装箱物流是铁路物流的重要组成部分，通过建立全程服务组织体系、构建供应链的信息化管理、制订维护保障制度等方面，为客服制订最佳物流方案，提供最优物流服务，使马钢定制焦铁路集装箱物流在管理服务上得以显著的提升。另外，通过提升定制集装箱的上部覆盖技术，探索跨地区(各铁路局集团公司)实施，有利于大型企业对重要物资、原材料的铁路集装箱运输，进一步探索铁路集装箱多式联运的发展。