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高速公路路面结构脱空病害养护技术思考

2019-02-28罗咏吴德红

人民交通 2019年2期
关键词:养护技术高速公路

罗咏 吴德红

摘要:文章以脱空病害养护技术作为本次分析对象,在提出高速公路路面结构病害处理方案基础上,从高速公路路面结构脱空病害养护技术施工控制要点出发,详细阐述该技术的操作流程,同时提出质量控制措施,实践可知,采用路面结构脱空病害养护技术能有效解决路面病害,对提高高速公路路面质量有重要作用。

【关键词】高速公路;路面结构;脱空病害;养护技术

高速公路建设完成之后,在长期的运营过程中,不可避免的受到外部环境的影响,同时由于设计缺陷、车辆载荷等因素的影响,而导致出现系列病害现象,比如裂缝、变形等都是比较常见的病害现象。很多公路路面在使用的过程中,没有经过全面有效的处理,导致其病害持续扩大,在后期处理的过程中会持续加重。因此,只有进行全面的养护和维修才能提升其使用寿命。

1.确定病害处理方案

在确定高速公路路面结构脱空与强度参数的过程中,通常是使用贝克曼梁法进行检验确认。但是该方法会因为连续载荷和承载力的作用,而导致最终的数据不准确,同时还会给整个道路交通产生极大的影响,所以可以选择使用连续检测仪、简易落锤仪以及探地雷达的方式取代。经过全面的检测之后可以发现,单点弯沉值与设计值相比来说相差比较大,路面结构会出现比较严重的疏松与脱空的现象,结合实际情况,选择使用压浆法处理路面结构层所存在的主要问题。

2.施工控制要点

在压浆施工阶段,必须要全面监控管理整个施工过程,保证施工有序的开展和进行。合理的限制交通运行,保证车流量在一定范围内,然后获取相关数据信息,通过统计分析确定实际情况,同时,还要建立并且完善道路质量监控系统,突出监测点的作用,加强管理,使其能够真实的反映出道路运行的实际情况。

3.施工的主要流程

3.1封闭部分路段

在对高速公路所存在的病害问题进行必要的养护与维修的过程中,首先要确保的就是整个路段的交通运行量不受影响。高速公路上车流量较大,如果没有采取有效的措施疏导交通,必然会导致整个路面出现严重的交通堵塞问题,给工程的施工造成极为不良的影响。施工之前,需要对全路段进行封闭,在相邻区域内开设一条可以替代的路段,同时指派专人进行交通疏导,保证该路段内车辆交通运行的安全及有序通过,有必要的情况下需要设置交通指示牌。

3.2确定布孔范围

在对桥头搭板部分进行处理的过程中,需要根据其长度尺寸来确定钻孔的数量,一般都是按照梅花形的布置方式。桥梁搭板内部设置孔的过程中,最先的注浆孔与台背结构需要保证其间隔尺寸为 0.5m,同时还应该与台背孔保持平行布置的方式。最外侧一排的注浆孔应该与搭板结构的边缘位置有0.5m的距离。对于整个工程中所存在的斜交结构部分,要根据工程的实际情况进行注浆施工,以最终保证工程质量为目的。

非搭板的结构部分中,要按照处理路段长度来选择合适的处理方式。如果只是在很短的长度内出现了脱空的问题,则需要将修理方案中的5m钻孔数量控制在5个以内,也要按照梅花形来进行合理的布置。对于单点路段的情况,可以根据需要布置4个或者以上的孔数量。如果在施工中遇到了突发状况或者存在严重的故障问题,此时应该根据需要增加1个孔,并且应该确保注浆孔内非常饱满。

3.3确定钻孔深度

根据检测的最终数据确定钻孔的深度参数,如果发现基层出现了松动、水泥板脱空等实际问题,此时的钻孔深度尺寸需要控制在0.4~0.6m范围内即可;如果路基存在有比较严重的松动问题,钻孔深度则根据工程的实际情况适当的加深,此时可以达到0.8m左右为宜。使用直径5cm的钻头进行钻进施工,钻头直径必须要稍大于喷嘴直径,在进行土路基钻进施工的过程中,其钻入基层的深度不能超过7cm。钻孔的过程中,应该及时的将所有的污水处理干净,可以在钻孔的位置上布置彩条待,通过海绵等物品进行包围,保证内部不存在任何的污水问题。钻孔完成之后,需要使用专用的设备进行深度检测,同时还要做好数据记录。下图1即为钻孔灌注桩示意图。

3.4清孔

钻孔施工完成之后,应该向孔内吹入压缩空气,从而可以将内部所存在的碎屑以及混凝土残渣清理干净。然后再灌入清水进行清洗,措施要通过压力泵注入清水,保证不存在任何影响工程正常施工的杂物,从而提高工程质量水平。

3.5压浆处理

清孔环节结束之后,应该使用压浆机对所有位置进行清洗,并且排净内部的水份,然后将准备好的粉煤灰、水泥注入到灌浆机内,进行充分的混合,加入水、减水剂等材料通过持续的拌和制作而成施工浆体材料。制作完成之后,不能静置时间太长,应及时的应用到工程中施工。压浆施工阶段,首先进行两侧钻孔的灌注施工,然后才能进行中间孔的施工,保证浆液的密实度达到工程的需要。此时需要严格控制灌浆施工的压力,第一次压力需要控制在0.8MPa左右,而后续的注浆压力只要保持在0 .8~1.5MPa范围内即可满足在要求。如果道路两侧的孔内已经出现浆体的渗漏问题,则应该降低压力并且将喷嘴逐渐的提出孔外,然后关闭泵,再进行后续孔内的注浆施工。压浆施工完成的12之内,需要做好交通管制,禁止任何车辆在路面上行驶。

4.质量控制措施

4.1原材料质量和配合比控制

原材料中所使用的水泥材料为普通硅酸盐32.5,Ⅱ级粉煤灰,且所加入的水为纯水,减水剂性能也满足工程的需要。在该基础上,根据施工规范确定最佳的配合比参数,以合理控制浆液的质量。在施工过程中,所以的材料必须要准备齐全,根据技术要求进行配比施工,确保各个工序的质量都达到要求。

4.2浆体与压浆控制

浆体配制完成之后需要进行质量检查,保证其具备较强的流动性。在压力比较小的情况下,浆体应该满足扩散半径的要求;对于疏松性比较强的地区中,浆体的流动性比较小,避免其流入到其他位置上存在跑浆的现象。

压浆施工阶段中,要尽量的缩短搅拌与压入板底部分的时间,需要连续搅拌施工,确保浆体没有出现离析的问题。压浆施工阶段存在孔内溢出的情况就要先应用木塞塞紧,达到了控制的要求之后才能开始施工。

4.3压浆质量检测

每日都要制作2组试块,并且3d的抗压强度不低于3.5MPa,如果未能符合该要求,就需要进行7d的抗压强度检测,并且不能低于3.5MPa。所以的施工环节都要加强控制,按照施工规范进行,确保压浆施工质量滿足要求。

4.4安全管理措施

施工过程中需要加大安全管理力度,同时还要制定相应的安全管理措施和办法,进行全面的工程安全性控制,定期组织检查,避免出现安全问题。加强人员的培训和教育,具备较强的安全意识。总之,要合理的规划施工现场,保证所有的工序都有序进行,各种警示标志完备。

5.结束语

高速公路在长期的使用过程中最容易出现脱空等病害问题,一旦出现这些病害就要及时采取措施进行处理,从而可以消除安全隐患问题。在日常维护阶段,要采取科学合理的管理办法,应用先进的仪器设备综合分析病害问题,应用有效的处理技术以提高工程的质量水平,满足交通运行的需要。

【参考文献】

[1]李彤英.高速公路路面结构脱空病害处理措施探讨[J].交通建设与管理,2015(Z2):105-106.

[2]姚书冬,晏聪.高速公路路面结构脱空病害养护技术探讨[J].交通标准化,2013(19):54-56.

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