彭立

邵怀高速公路于2003年10月开工建造，2007年11月正式建成通车，总投资83.6亿元，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。主线全长155.6KM，全线桥梁31.3km/136座；隧道31.1km /16座，其中含雪峰山隧道7km（双洞）。起于潭邵高速终点隆回县周旺铺互通，在洞口县江口镇穿越雪峰山，于洪江市安江镇跨沅水，穿鸡公界，止于中方县竹田。与怀化-新晃高速公路相连，在竹田互通经怀化连接线与怀化市区相接。

邵怀高速公路湖南省建设的第一条山区高速公路，当时是湖南省投资最多、施工难度最大的高速公路项目。邵怀高速公路在工程建设的全过程中，始终坚持质量第一，始终贯彻“质量胜过生命、责任重于泰山”的质量理念，精心组织、科学安排，采取了一系列行之有效的质量管理措施等有力措施，通过驻地监理处严格监管，确保工程质量全部达到优良工程标准。同时，在建设过程中进行了大量的科技创新与新技术应用。

湖南省交通建设质量安全监督管理局（原湖南省交通建设质量监督站）成立了监督组，于2004年3月16日下达了监督计划书，严格贯彻落实交通运输部、省委省政府、省交通运输厅党组的部署要求，依据质量监督法律法规、公路工程技术规范、规程、監理规范、质量检验评定标准和合同文件等对邵怀高速公路实施了全过程监督。按照邵怀高速公路监督工作计划要求，确立了大型桥隧工程为质量监督重点，监督人员通过综合检查、专项检查和巡视检查等方式，对项目参建各方质量管理行为、工程实体质量和施工工艺的规范化进行全过程、全方位的监督。监督组在不同的施工阶段进行了有针对性的专项检查，发现问题，督促相关单位进行整改。在邵怀高速公路工程质量监督过程中共进行综合检查6次，专项检查17次，日常巡视22次，印发监督通报和有关监督工作指令56份，共抽检数据115362组。通过上述举措，确保了项目优质、安全、高效建成。

邵怀高速公路的建成对优化湖南省公路网络，构建全省高速公路主骨架网有着重要的作用，是湖南省联系华东、中南及西南地区的主要交通运输通道。建成后从长沙开车前往怀化由原来的8个多小时缩短到4个小时。邵怀与怀新高速、醴潭高速、潭邵高速等联接起来，形成一条东到江西，西到贵州、云南，横跨湖南东西部的高速通道，使沿线周围的国道、省道连接成一个更具效率的交通运输网络，有利于加快湖南省交通基础设施的建设步伐，促进邵阳、怀化区域经济社会发展。