陈勇

摘 要：船舶安全运行离不开系统部件中的消防设备，其对船舶安全运转有着重要影响。作为船舶制造工作者，应当最大限度融合现有资源进行优化设计，促使消防系统的运行安全可靠。消防水系统中的消防泵、应急消防泵的分舱布置和防火要求，在做设计和布置时，需要总体协调，确保消防泵、应急消防泵的分舱布置和防火满足SOLAS公约的相关要求。

关键词：船舶消防泵；应急消防泵；布置；防火

1 消防泵和应急消防泵的关系

SOLAS74公约对于消防泵、应急消防泵的规定是有某种依存关系的，其关系如下：

（1）1000总吨以上的客船是不存在应急消防泵概念的，只有消防泵的概念，且SOLAS74公约要求的各个消防泵功效均等，即任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用，可以看作是对消防设备分舱布置的先天性的要求。

（2）对于1000总吨以下的客船，在所有消防泵都失效的特定条件下，才出现应急消防泵的概念，是作为替代设备出现的，起补充作用。同时，SOLAS74公约并没有因为有了替代设备而降低对消防泵在数量、排量、压头等的要求。

（3）对于货船，相比客船最大的区别是没有划分吨位上的不同要求，没有对消防设备分舱布置的先天性的硬性规定。所以，对于货船，在设计标准上就存在很大的弹性。如果不考虑消防设备的分舱布置，那么就要考虑设置应急消防泵作为替代设备；或者既考虑了消防设备的分舱布置，又设置了应急消防泵；这种在满足SOLAS74公约最低标准和最高标准之间的设计都是允许的。

2 水灭火系统消防泵、应急消防泵设计

船舶类型不一样，其水灭火系统的要求也不同。水灭火系统为了对火灾进行扑救外，还能够在夏季对甲板进行喷淋降温和甲板、通道地面、舱室冲洗，这主要是由于夏季太阳强烈照射会造成油舱高温以及日常船舶的维护保养需要从而采取这一措施。消防泵、管系、阀件、消防水带、消防水枪、消防栓以国际通岸接头等组成了水灭火系统，而其中的关键构成是消防泵以及应急消防泵。

2.1 SOLAS74公约对消防泵数量的规定

SOLAS74公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见表1。从表1看出，SOLAS74公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS74公约的最低要求。

表1 SOLAS74公约对消防泵数量的规定

2.2 应急消防泵的配置

根000据SOLAS公约ChapterII-2，PartC，Reg10.2.2.3.1要求：“1000总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其电源所在处所之外。”

3 分舱和防火要求

SOLAS公约针对消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求有着相关规定，通过详细解读得知，各舱室无论哪一个失火都不会造成消防泵作用失效，如果可能存在这一状况，应当结合SOLAS公约的具体要求来配备应急消防泵。具体的设置和要求如下：

3.1客船吨位达到1000总吨及以上，以及类似要求的船舶

这类船舶，消防泵设置方面在SOLAS74公约的要求基本相同。分舱布置过程中，务必符合“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”这一严格的规定，因此诸如此类的船舶不涉及应急消防泵。设置方面如下：①1#消防泵及其通海连接件；②2#消防泵及其通海连接件；③其它消防泵（如设有）；④1#消防泵动力源（发电机组及配电设备）；⑤2#消防泵动力源（发电机组及配电设备）。针对分舱方面：分为两组分别是①④和②⑤，在2个独立的舱室中进行布置，另一个分舱方式是在4个独立舱中分别布置①②④⑤，在①②④⑤的任何舱室里都能够对③进行布置。针对防火：①-⑤的舱室隔热防火标准需要达到A-0级。

3.2客船吨位在1000总吨之下，以及类似要求的船舶

如果无法达到3.1中的类型船舶的分舱与防火要求，应当将应急消防泵配置在其中进行替代。这样看来，吨位在1000总吨之下的情况，弹性化了“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”这一要求，为了满足SOLAS公约的硬性规定，需要采取应急消防泵替代的方式进行设置。设置方面如下：①1#消防泵及其通海连接件；②2#消防泵及其通海连接件；③应急消防泵及其通海连接件；④主动力源（主发电机组及配电设备）；⑤应急动力源（应急发电机组及配电设备）。针对分舱方面：因为未独立设置主动力源，就算在2-3个独立舱室里面配置①②④，也相当于他们在同一个独立舱室中布置，因此，①②④布置在1个独立的舱室中；在1个独立舱室对③⑤进行布置（如果③⑤一起布置在1个独立舱室中，也满足SOLAS公约要求，如柴油机直接驱动应急消防泵）。针对防火：隔热防火标准达到A-60级或无共用舱壁，是①②③④⑤所在舱室的具体要求。

3.3关于货船的分舱设置和防火要求

相比较客船而言，货船不具备吨位划分的要求，关于分舱设置和防火要求其能够根据3.1中的有关细节进行布置与配置，也可以参照3.2进行。所以，消防泵和应急消防泵的分舱和防火要求及其配置标准具有较大的彈性，在设计中无论是最低标准还是最高标准都可以满足和实现。

4 应用案例

以某船厂建造的9000DWT水泥船为例，阐述如何吃透规范，将消防泵、应急消防泵的布置最优化。

9000DWT货船，入级LR。尾部机舱内采用了1台舱底泵兼做消防泵，艏侧推间布置了1台消防泵同时兼做应急消防泵（带应急电源驱动）。本船的规格书对于消防泵的数量和布置没有要求，而船厂则根据规范进行了设计，在船舶的首尾各布置了1台消防泵，并且将包括这2台泵的舱底/压载/消防系统原理图进行了送审，也得到了审图中心的认可。

首先根据LR规范和SOLAS公约，所有超过1000总吨以上的货船必须要配置2台独立的消防泵。上述水泥船已经在机舱布置了1台消防泵，在艏侧推舱布置了1台消防泵，也就是说，本船已经满足了2台独立消防泵的配置。对于应急消防泵，SOLAS规范也很明确地说明应急消防泵的配置只有在任何1个舱室失火时，可能使所有消防泵失去作用时才会配置应急消防泵。也就是说应急消防泵只有在2台独立消防泵因为舱室失火相互影响时才需要配置。但对于本船来说，2台独立的消防泵，1台位于尾部机舱，供水来自于机舱海水箱，主电源供电，另外1台位于艏侧推舱，供水来自于艏部的应急海水箱，且此消防泵除了正常的主电源驱动外也配置了应急电源驱动，所以任何1个消防泵所在舱室的失火均不会影响另外1台消防泵的运行。并且对于泵的排量也进行了计算，完全满足规范要求，并送船东和审图中心核实。

结语：船舶消防水系统关系到船舶及船上人员生命安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统，而消防泵和应急消防泵是船舶消防水系统的重要设备。本文依据1974年国际海事组织制订的国际海上人命安全公约（SOLAS公约），理清消防泵与应急消防泵两者的关系，并进一步归纳出船舶消防水系统需要配置消防泵的数量和配置应急消防泵的条件，结合实船案例，提供了消防泵和应急消防泵的最优化的配置，希望以上研究能够给船舶消防泵、应急消防泵布置和防火设计带来有价值的参考。

参考文献：

[1]姚锋.基于SOLAS74公约的消防泵配置分析[J].江苏船舶，2018，35（02）：28-29+32.