冒宇超

摘 要：铁路线路养护维修是确保列车安全运行的重要保证。本文主要分析了铁路路线的常见病害及其原因，并针对这些问题，提出了加强铁路线路维护的相关措施。

关键词：铁路线路病害；养护维修对策；安全性

铁路线路主要由轨道、桥梁、隧道和路基等几种结构组成，功能和效果因组件不同而异，它们在运行过程中发挥着重要作用，任何一个环节出现失误现象，都会影响线路的正常运行。因此，及时发现铁路线路上的常见病害并采取维护措施及整修等都是非常重要的。

1铁路线路常见病害

1.1线路偏压效应导致曲线钢轨病害

从专业角度来看，导致曲线钢轨病害的根本原因是列车运行时对铁路线的偏压效应。目前，列车运行速度不断提高，装载量逐渐增加，在如此高速和重载的冲击下，很容易在长时间铁路线路受力不均匀，特别是在外钢轨，施加载荷时磨损加剧。如果不及时维护，轨道曲线将失去圆顺性，在一定程度上正矢超限。如果在高速行驶期间操作不当，则会导致剧烈震动并增加侧翻的可能性。另外，钢轨的材料不达标，在长期使用过程中会发生变形，这会使磨损加剧并增加列车运行的安全问题。

1.2钢轨接头弯折角诱导安全事故

钢轨接头病害主要表现在接头处的弯角，导致车轮在列车的高速运转中悬挂，加剧了车辆的晃动。如果长时间没有得到有效修复，将影响车辆操作的安全性。另外，车轮的重力滚动和高速冲击会导致钢轨接头的不规则变形，最后增加钢轨的损耗。

1.3钢轨挠曲造成爬行病害

列车在钢轨上的力是动态载荷的过程，在此过程中，钢轨极易受到偏转的影响，发生挠曲。一旦维护和修理不及时，挠曲程度将加剧，导致钢轨的稳定性降低，从而导致列车的高速运行钢轨滑动并发生安全事故。此外，当列车减速或紧急制动时，列车会因钢轨和惯性而滑动，造成爬行病害。而且，外部温度条件的变化将引起钢轨内的温度应力，并且在热膨胀和收缩的作用机制下，将发生体积变化，进而诱发线路爬行。

特别是对于一些交通运载量大的铁路线路来说，由于长时间受到高频冲击，会加快连接构件的损毁速率，一旦维修保养不及时，会导致钢轨夹板断裂，进而增加列车运行危险性，诱发安全事故。针对此，应当逐一细化铁路线路的日常维养内容，积极贯彻落实故障制度，加强维护工作的有效性。

2铁路线路常见病害原因分析

2.1维护保养工作不完善

目前，铁路线路长度大，覆盖面广，但对日常维护工作缺乏重视，基层维修技术人员手段单一，缺乏安全责任意识，甚至产生懈怠情绪，维护过程中缺乏细节把控，增加了工作过程中的安全风险。例如，钢轨接头是铁路路线的重要组成部分，同时，它们也是维护和修理工作的重点，在正常情况下，钢轨接头位置存在一定折角，这使得列车在高速运行期间剧烈摇晃，从而对钢轨尾部及内侧的夹板产生巨大冲击力，增加磨损力度。特别是对于一些交通容量大的铁路线路，由于长时间的高频冲击，连接构件的损坏率会加快。如果维护不及时，钢轨夹板将断裂，从而增加列车运行的风险并引发安全事故。针对这一点，我们应逐一细化铁路线路的日常维护内容，积极贯彻并实施故障制度，加强铁路线路维修工作的有效性。

2.2提高铁路运输能力

铁路运输在中国的交通运输系统中占有重要地位。随着列车运行速度的提高，铁路部门承担的托运任务量也在增加。为了满足乘客的实际需求，必须加快列车运行频率。这不仅提高了铁路服务质量的标准，而且进一步增加了铁路运输的负担。从目前情况看，我国大部分铁路线基本达到了重载要求。然而，基于铁路的长期高负荷状态，轴载荷和轨道结构的负荷不断增加。从长远来看，引起轨道的结构变形，并且轨道的表面改变。磨损恶化，线路不规则沉降，夹板开裂等问题。上述铁路线路的各种问题的出现不仅增加了维护成本，而且影响了列车运行的效率和安全性。

2.3缺乏完善的维护系统

目前，中国的铁路企业还没有建立完善的维修系统。在实际工作中，无法根据实际情况制定切实可行的维护保养方案，严重制约了维修工作的有序运行。归根到底，是因为一些铁路企业缺乏对完善维修体系的关注，盲目关注实际的维护保养工作。表面上看，只要工作得以实施，就没有必要建立标准化的维护系统。在这种错误思考的指导下，基层维修技术人员养成了填补漏洞的工作习惯，不仅工作效率低，而且投资成本高，不利于列车的安全运行。不仅如此，在维修系统建设中，一些铁路企业思想过于保守，观念落后，缺乏创新意识，无法根据时代发展需要调整工作，不能运用现代技术协助维护工作的发展，使实际工作滞后。

3 加强铁路线路病害的养护维修对策

3.1加强铁路线路爬行维护措施

防止铁路线路爬行的基本措施：为了增加线路纵向阻力的重要性，对其进行合理控制。因此，为了全面提高铁路轨道与轨道床之间的阻力值，有必要提高轨道层的工作水平和效率，并根据实际要求确保线路的安全性和稳定性。另外，对于受污染的道床，必须加强管理，做好整理工作，避免泥浆，降低线路阻力，并将扣件压力保持在标准范围内。注意扣件的压力状态，螺栓的高度等，以增加导轨和钢板之间的阻力值。另外，及时更换或维护螺栓，避免出现问题，从而影响其安全性。

3.2铁路联合预防措施

首先，增加无缝化线路改造的强度，对接头进行全面的焊接和磨削，以減少线路的接头数量，使它们能够呈现整个钢轨，防止钢轨接头形成巨大的冲击力，加速线和重轨之间的无缝连接。对于未焊接的接头，可采用接头固化方法。首先，确保了轨道床的均匀性，并且固定了接头。在固化过程中，选择具有尽可能相同强度的接头和轨枕，以确保相同的支撑条件。

其次，定期检查夹板螺栓的扭矩。在列车运行过程中，列车车轮与轨道之间的摩擦严重，往往存在巨大的振动现象，使得螺栓松动，从而影响整个接头的强度和固定。

第三，及时调整钢轨接头以减少大钢轨接头的出现，使钢轨接头保持均匀并符合规定的内容，从而减少磨损量。

第四，加强钢轨与关节夹板之间的维护。根据铁路线路维修规定的标准，定期检查铁轨及各部件，确保其安全。一旦发现导轨和部件出现问题，应及时修理并无法修复。及时更换。

3.3曲线轨道磨损疾病的维护

在具有较多磨损区域的弯曲钢轨部分，应进行相关的维护工作，以提高铁路轨道的稳定性并减少损坏。加强监测工作，找到损坏标准，及时更换。同时，为了确保线路的耐用性，必须对机车司机进行训练，以避免由于驾驶员的操作问题而损坏轨道。

4小结

铁路运输是中国交通运输的重要组成部分，也是维护中国国民经济增长的基本保障。铁路线是铁路运输的基础配套设施，可以保证铁路交通的正常运行，与经济增长和民生建设密切相关。

参考文献：

[1]袁立昌.铁路线路小半径曲线病害成因及其整治对策探析[J]科技与创新，2017，12.

[2]薛浩森. 简述铁路线路曲线病害成因及其整治措施[J科技与创新，2017，10.