机场航站楼大空间照明的设计与实施

2019-02-28郭权

科学与财富 2019年1期

郭权

摘要：机场航站楼大空间照明普遍采用金卤灯，这种传统灯具能耗效率较低，照度也不能满足现代机场的照度要求且维护成本较高，相比传统灯具采用LED灯具有节能、效率高、维护成本低。

关键词：节能；照度；维护费用低

机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。航站楼大空间建筑是指航站楼中空间和面积都特别大的公共场所。大空间建筑在日新月异的机场建筑中扮演着越来越重要的角色，有时它的设计及实施的难度会很大，而作为大空间建筑中一个重要组成部分 ———大空间照明，其设计与实施的优劣又将直接影响整个建筑的效果。

航站楼大空间照明有着与其他建筑照明不同的特点与功能需求。照明要根据不同的区域，不同的功能要求来进行不同的设计，为不同区域的旅客与工作人员提供良好的视觉环境。选择合理的照明灯具，合适的照明方式，准确控制好各项照明指标，包括照度、亮度、眩光、显色性等参数，使其真正满足人对照明功能的需求。照明除满足其功能要求外，还需要与建筑环境，室内设计完美地结合起来，并充分应用各种照明手段来表现建筑内部空间和外部形象，突出建筑环境特点，利用合适的照明器具为人们提供合理、健康、舒适的光环境。同时要满足机场高交通流量的引导性照明功能要求，利用光的亮度、色温变化，标识空间，引导人流，形成合理的光诱导。

照明标准

我国实施的国家《建筑照明设计标准》（GB5003422004）对机场建筑的照度水平，眩光及眩光控制以及显色性均提出了详细的指标值。保证照度水平是为了使机场建筑室内有足够的光线与照度，以便有效、安全、舒适地满足工作人员及旅客基本活动视觉功能上的照明要求。但笔者认为对机场建筑中大厅，通道，等候等区域的非工作部分照度水平值并不要求也没有必要太高。照度水平的高低也并非是衡量或体现整个空间照明设计的唯一根据，而其他照明质量标准，如人眼的视觉感受，室内光环境影响，眩光的控制，均匀度及显色性的优劣等综合因素才能真正满足于人们生理和心理性的需求。另外良好的照明设计除了充分体现照明指标水平外，还要通过空间照明及灯光设置，突出体现建筑的效果与美感，营造气氛，提高旅客的舒适

照明方式目前国内外机场建筑大空间照明模式主要有三种：

直接照明 ———采用直照型灯具，其效率较高，能源损失较少，但对灯具的布置方式及美观度有讲究，一般要求灯具外观与建筑风格协调。

间接照明 ———采用大中功率投光灯，利用建筑结构反射来照明，其效率相对较低；而且建筑的装饰材料对照明效果的影响也较大。

直接照明和间接照明相结合的方式 ———利用间接照明来表现建筑结构形态特点，用直接照明来补充及完成功能性照明要求。

航站楼照明实施

航站楼大空间的照明不仅要满足不同的功能要求，同时也是整个航站楼室外照明的一个主要部分。夜幕降临，旅客远远就可看到一个晶莹剔透的建筑，犹如一只大鸟展翅飞翔。

T3航站楼灯具照明改造项目

通过亮度对比、颜色对为旅客营造一个独特的温暖、柔和的大空间视觉感觉，对机场的建筑环境留下深刻的印象；均匀、轻快、明亮、连续的空间亮度，满足旅客对高流量交通建筑的安全感心理要求，并使旅客能快速识别标识系统，完成流程。照明在机场候机楼的用电设备中是仅次于中央空调的第二用电大户，所以照明在满足舒适的照度同时，最大限度地节省能源显得特别重要。本次节能改造的内容主要将T3航站楼的传统金卤灯、荧光灯，改造为LED灯具。

实施本项目的原因

原有的灯具经过多年的运行，出现了一些问题：

1.灯具年损坏率在20%左右，维修十分困难，维修费用较高；

2.航站楼的照度达不到相关标准等，影响了航站楼的整体形象和服务功能

通过项目改造各项数据对比：

项目投资总金额： 97万

年节约电费： 35.6万（614368Kw X 0.58元/度电）

传统灯具年维护费：5万

投资回收期： 2年3个月投资总额÷（年节约电费+灯具维护费）

项目收益期： 2年7个月

本次設计的T3航站楼大空间照明就充分体现了节能这一理念。实施

的结果也比较理想：照明总功率降低了130KW。照明节能的效果非常可观