江西华宏星汽车有限公司 王 军

故障现象一辆2016款奔驰GLE320车，搭载276.821涡轮增压发动机，累计行驶里程约为9.3万km。车主反映，车辆行驶至路口等待交通信号灯时，踩下制动踏板，车辆完全停稳后，智能起停功能使发动机自动熄火，但松开制动踏板，发动机有时无法自动起动着机，此时按下起动按钮，发动机能顺利起动着机。故障是偶发的，且没有规律，有时半个月出现1次，有时几天出现1次。

故障诊断接车后反复经过路口试车，智能起停功能一切正常，无法再现车主所反映的故障现象。用奔驰专用故障检测仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，无故障代码存储；进入发动机控制单元（ME）和前SAM（信号采集及促动）控制单元，查看实际智能起停功能的阻碍因素，没有发现相关的菜单选项。进一步与车主沟通得知，故障出现时组合仪表上的多个故障灯点亮。正常情况下，智能起停功能使发动机自动熄火后，组合仪表上是不会有故障灯点亮的。分析认为，发动机自动熄火不是因为智能起停功能的介入，而是由发动机系统故障引起的。

对ME进行升级，清洗节气门并学习后交车，让车主先使用。没过几天，车主进厂反映故障依旧。反复路试，故障仍然无法再现。目视及用故障检测仪检查，均没有发现有用的线索。与同行交流得知，遇到这种没有故障代码且难以再现故障现象的情况，可以向厂家提供故障出现的时间，由厂家通过后台测试记录查找异常的数据。询问车主最近1次故障发生的时间并反馈给厂家，厂家表示没有发现异常的数据记录。诊断至此，维修陷入僵局。

重新整理维修思路，再次尝试用故障检测仪查看实际智能起停功能的阻碍因素，但是始终未能找到相关的菜单选项。会不会是故障发生时存储的故障代码丢失了或被过滤掉了呢？进入ME中的特殊流程（图1），查看无过滤状态的所有故障代码，发现存储了故障代码P1CE200（图2），含义为智能起停系统检测到发动机转速过低。根据维修经验，紧接着做了以下检查。

图1 ME中特殊流程（截屏）

图2 存储的故障代码P1CE200（截屏）

（1）检查起动机30供电线路和50供电线路，未发现连接点松动、烧蚀等现象。

（2）检查起动机外观和小齿轮，未见异常。

（3）检查发动机飞轮，转动飞轮1圈，发现某一区域内的多个飞轮齿存在异常磨损（图3）。由此推断起动发动机时，起动机小齿轮偶尔伸缩不顺畅，与飞轮齿配合不佳，导致飞轮齿异常磨损，此时发动机转速过低，智能起停系统禁止起动发动机。

故障排除更换起动机和发动机飞轮后交车，1个月后电话回访，车主反映智能起停功能一切正常，故障排除。

图3 飞轮上的多个齿异常磨损

故障总结大部分维修技师在维修过程中容易忽略奔驰专用故障检测仪中新开发的显示无过滤状态的所有故障代码的功能，该功能对诊断偶发故障大有帮助，希望能引起广大维修技师们的重视。另外，问诊环节获取故障信息的准确度会直接影响诊断方向，因此在向客户询问故障现象时，需要有一定的问诊技巧。