赵铭文

(中海石油(中国)有限公司 天津分公司，天津 300451)

海底管道作为一种输送流体介质的工具，具有连续、快捷、输送量大等诸多优点。海底管道是海上油气集输的主要手段，是海洋石油的生命线。随着国内海底输油管道建设、使用增多以及运营时间的延长，海底管道腐蚀破损的事故也在逐年增加。海底管道腐蚀破损直接导致石油泄漏、污染附近海域的生态环境，而且也给附近区域的养殖产业和旅游业带来巨大的经济损失，所以需要对海底管道的材质、生产装配、维护等措施进行严格规范[1-3]。

1 海底管道基本情况

此条海底管道于2007年投产，管道设计寿命20年，管道总长14.3 km，管道尺寸为 219.1 mm(8英寸)，壁厚8.7 mm，管体结构采用单层保温配重管，海底管道的工况具体如下：管道进出口压力分别为6.3 MPa、5.9 MPa；进出口温度分别为52 ℃、28 ℃；管道日输液量450 m3，日输气量2.8×105m3；海底水温3～25 ℃；海底洋流流速0.1～0.15 m/s。

1.1 单层保温配重管结构形式

单层保温配重管管体结构从外到内依序为：第一层为混凝土配重层，其中混凝土配重层中间缠绕加固钢丝网；第二层是PE夹克套管，包覆在保温层的外表面；第三层是聚氨酯保温层，包覆在防腐涂层的外表面；第四层是管端聚乙烯防水帽；第五层是在钢管的外表面涂覆一层防腐涂层(即FBE防腐层)；第六层是钢管。如图1所示。

图1 单层保温配重管结构示意图

1.2 海底管道的化学分析

此条海底管道管体所采用的材质为API 5L X65 无缝钢管，腐蚀缺陷部位管材取样的化学成分与API SPEC 5L规定X65石油钢管的化学成分对比，如表1所示。……