王晓伟

（沈阳市市政工程设计研究院有限公司，辽宁 沈阳 110015）

0 引言

随着我国经济的发展及交通整体规划的需求，从20世纪90年代开始，我国的桥梁建设进入了快速发展阶段，建造了许多钢箱梁桥，钢桥面的铺装技术也走过了从引进、消化、吸收到结合我国各地区具体情况创新的过程[1-2]。

沈阳市也制定了《沈阳市综合交通规划》与《沈阳市快速路系统建设规划》：沈阳市快速路路网结构为“两横、两纵、四环、十二射”的快速路系统。

据此沈阳市开始大规模修建城市桥梁，主要有一环、二环、迎宾路、东陵路、北一路高架等。跨越浑河及蒲河的桥梁有东塔桥、长青桥加宽、云龙湖桥、高坎桥、尚小斜拉桥等。

钢桥由于自重轻、建造周期短、跨越能力大、适合工业化制造、便于运输安装等优点，其占比在2010年以后逐步增加，现已成为沈阳市主要桥梁型式。这些年来沈阳市也在积极探索适合本地区特点的钢桥面铺装技术，有效提高钢桥面铺装的使用性能与使用寿命。

1 钢桥面铺装结构型式

1.1 正交异性钢桥面

正交异性钢桥面由横隔板（梁）、纵向加劲肋及其共同支撑的桥面板组成，桥面结构纵横向的刚度不同，同一方向不同位置的刚度也存在差异。这些因素形成了正交异性桥面板的刚度及变形的不均匀性，对钢桥面铺装性能提出了更高的要求。

正交异性钢桥面是德国工程师于20世纪50年代发明的。因其具有自重轻、易于预制和安装、结构性能优良的特点被钢结构桥梁广泛应用。……