姜 西 虞 翊 阿力玛斯·伊力夏提 陈义军

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海；2.同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心，201804，上海//第一作者，硕士研究生)

我国城市轨道交通已有多条早期开通运营线路已进入或已超越大修期，今后会有越来越多的运营线路设备临近或进入大修期。但我国在城市轨道交通信号设备的使用及替换等方面始终未能提出明确的处理办法，由此造成了资金浪费、故障频繁及设备滥用等情况。

目前，对信号设备寿命的研究大多是针对其可靠度及故障率，并提出相应的维修维护策略。文献[1-3]仅针对设备的物理寿命进行了研究，未考虑其经济性及其它方面的因素影响。但实际上,对设备使用寿命的评估不仅要考虑设备管理的过程，也要考虑价值变动的过程。因此，科学地评估设备全寿命周期，要综合考虑设备的可靠性、技术性及经济性等因素。

1 信号设备的使用寿命

设备的使用寿命是指从设备产品的需求设计开始至设备停用或报废为止。也有学者认为，设备的寿命是指设备从投入生产开始，经过有形磨损，直至在技术上或经济上不宜继续使用，需要进行更新所经历的时间。

从不同的角度,可将设备的寿命划分为物理寿命、技术寿命和经济寿命等，需要综合考虑各方面的影响因素来确定复杂设备的实际使用寿命。

1.1 信号设备的物理寿命

设备的物理寿命是指设备从全新状态开始使用，一直到不再具有正常功能而报废为止的全部时间。……