张小华 张世荣 冯光福 张晚晴 马佳骏

(1.中国船舶重工集团公司第七一一研究所,201108,上海；2.南宁轨道交通集团有限责任公司,530021，南宁；3.中铁工程设计咨询集团有限公司,100055,北京//第一作者，高级工程师)

轨道交通领域的橡胶浮筏板是一种新型的特殊减振轨道结构，应用船用动力设备的浮筏减振技术，采用橡胶隔振器作为弹性阻尼支承元件，结合浮筏板的质量惯性作用和参数的合理设定，利用质量效应和调谐效应，可大幅衰减轮轨振动向基础的传递，可有效地解决列车运行对周边环境的振动噪声污染问题[1、2]。

橡胶浮筏板轨道主要由钢轨、扣件、浮筏轨道板和橡胶隔振器等组成(如图1所示)。橡胶浮筏板轨道采用整体硫化的圆锥形橡胶隔振器作为弹性支承元件，并内置于道床板中，充分利用橡胶的粘弹特性和自带阻尼效果，提供合适的三向刚度和阻尼。由于无需外加阻尼材料，其结构尺寸较常规浮置板的支承元件明显减小，相应的道床板厚度小，轨道高度低且质量轻，可有效解决空间不足或承载能力小的线路减振规划和设计难题。

图1 橡胶浮筏板轨道结构

通过调整橡胶隔振器配方，可以在不改变结构的情况下，实现刚度的调整，以满足不同区段的使用需求。

列车运行时轮对会对轨道结构产生较大的垂向和横向的冲击力，极易造成轨道部件的损坏，加速钢轨表面不平顺。在小半径曲线段此种情况尤为严重。各运动部件之间以及轮对与钢轨之间还会产生相对位移。……