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其实，我们体验纯电的EQC驾驶之前，在位于三里屯的Mercedes me Store体验店中度过了一个半天的悠闲时光。技术工程师表示：“我知道各位老师对于奔驰的电气系统了解得较多，但是在体验中心，我们更希望给大家带来一种宾至如归的体验感受。”因此，在体验中心二楼就餐时，也是一道一道精致的川菜，不紧不慢地呈现在人们面前，可能选择火辣的川菜是还想提醒人们梅赛德斯一奔驰内在的激情。

刚刚驾驶EQC时，很多试驾媒体也许都形成了一个思维定式，我也不例外，那就是新势力造车以及很多非传统汽车企业带来的思路，新能源车相对来说更注重智能互联以及电力技术。而坐进EQC之后，我就会感觉这仍然是一辆工艺精致，用料考究的奔驰车型，虽然也有着双12.5英寸的大屏作为技术亮点，但是车上仍然保留了不少物理按键，比如空调区域的控制。而说实话，这个双12.5英寸的智能互联屏幕在很多奔驰的燃油车上也有配备，所以并不如很多新能源车动辄17英寸的大屏那么夸张。

我们这次体验活动的第一站是北京大兴机场，除了去感受一下新机场的不凡，也重点了解一下位于新机场的“奔驰充电星驿站”。到了机场，即可通过导航定位，也有引导提醒来指示车辆如何到达星驿站。车主只需将车辆停靠在路边，接下来就交给星管家吧。当车辆充电结束，车主只需要拿着接车时的服务短信，和星管家对一下“暗号”，即可安全地取走车辆。

需要说明的是，大兴机场内先期提供的限时专属车位为23个，并且是免费的，临时停车或者短途出行的停车都可，其实更方便的方式是通过星友荟以及App线上预约。目前星驿站的梅赛德斯-奔驰合作的专属60千瓦直流充电桩为4个，还有8个7千瓦交流充电墙盒。此外，在直流快充的情况下，EQC只需要45钟就能完成10%-80%充电过程，此时不妨去星驿站内了解一下车辆电力技术，或者喝杯下午茶。当然，星驿站以外的充电桩，也可通过星随行服务来便捷联网充电。

从大兴机场出来后天色渐晚，我们加速了行程，EQC前后桥各有一个独立的电机，能够提供300千瓦的最大功率，以及730牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速只需5.1秒。虽然车辆的扭矩和加速时间看起来数值“吓人”，但是经过厂家优化的驾驶感受，会让让人觉得并没有纯电汽车那种忽来忽去的动力介入，工程师也表示尽量将EQC的驾驶感受调校到接近燃油车的感受。

因为在大兴机场充了一次电，所以我们在行驶了100公里后，仍然还可续航约300多公里，车辆NEDC工况下续航里程为410公里。在3位乘员，全程空调，并没有刻意温柔驾驶的情况下，使用状况基本符合续航里程显示。

在试驾即将结束时，EQC纯电SUV配备的“雾霾终结者3.0”也给了我们不少的好感。车辆配备了新型PM 2.5传感器，可检测车内外的PM 2.5值，还可通过车内交互屏直观读取，并能够“霸道”的手动增強净化能力。这也让我们在轻松、愉快气氛下完成了奔驰EQC的驾乘与周边体验，并对今后车辆出行的围绕服务更有信心了。