申强

那么对于中国消费者而言，姗姗来迟的别克昂科旗算得上是一道好菜吗？说实话，从造型来看，这款中大型SUV确实还是比较符合国人的胃口的。首先，这款车足够大，无论是4981毫米的车长还是2863毫米的轴距，都要比竞争对手更大。其次，在设计上，这款车也更能吸引我们的目光，飞翼式智能降阻格栅采用横向格栅纹理，有效拉宽了车头的视觉宽度，而分体式展翼型Matrix全LED头灯则令前脸看上去更具辨识度和科技感。宽体车尾设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气管，稳健而不失刚劲。

与外观一样，这款7座中大型SUV的内饰同样运用了很多流畅的曲线设计，而整车内饰大量选用软性包覆材质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、同色双缝线等工艺，让整个座舱看上去更具豪华气息。为了节省出更多空间，别克昂科旗还首次引入了全新的ETRS按键式电子换挡按钮，不过对于我这种习惯手握挡把驾驶的人而言，这样的人性化设计却让我不知所措。当然，这并不是什么问题，只是一个个人习惯而言，只要给一点时间，我相信和我一样有此习惯的人会很快为自己的右手找到一个更加合适的“放置”位置。

既然说到了空间，我们就不妨先来说说这辆车在空间方面的表现。为了方便车内乘员放置各类物品，设计师为别克昂科旗设计了40处不同规格的储物空间。在乘坐空间方面，得益于长轴距和更大车身的优势，昂科旗也有着相当宽裕的第二排腿部空间，而其第三排座椅的乘坐空间在同级产品中也一点不差，但或许是受制于底盘高度的影响，后两排的头部空间表现并不算出色。为了方便第三排乘客上下车，昂科旗还高比例的配备了罕见的第二/三排电动折叠座椅。

那么驾驶这样一款接近5米的SUV在城市中游走会感到壓力吗？其实并不会。在拥挤的广州市区驾驶这辆中大型SUV，并不会向驾驶某些同级产品一样，精准轻盈的转向指向和跟随性较强的尾部会让你产生一种驾驶紧凑级SUV的错觉。或许只有当你需要在拥挤的城市中寻找停车位时，才会发现原来自己驾驶的是一辆体长接近5米的大块头。和大多数竞争对手一样，为别克昂科旗提供动力输出的同样是一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机，论输出，其237马力、350牛·米的动力数值在同级车型中也同样属于中上游。但论驾驶质感，它却要比同级产品更好，这是因为工程师为其配备了一台平顺度更加出色的9挡手自一体变速箱，绵密的齿比很好的减小了换挡时的冲击，这样的特点再配以别克一贯优良的静谧性，换来的自然就是更加出色的乘坐感受。如果这台变速箱的换挡速度能够再快一些，同时后悬架的整体感能够再强一点的话，那么这辆车的整体行驶质感一定会变得更加出色。

再回到文章开头的那个问题上，迟来的别克昂科旗算得上是一道好菜吗？我想它或许可以算得上是一道不错的菜品，虽然在调校上还有一些两瑕疵，但整体表现还是能够令人满意的。

评分

竞争车型

广汽丰田汉兰达

逍客是这个级别中入市较早的一款产品，一直以来也有着相对不错的口碑，但与创界相比，它无论是在造型设计、空间还是动力配置上都处于下风，当然，由于存在时间较长，它的终端优惠却会更大

评价

作为后来者，别克昂科旗有着更大的车体、更现代的设计和丰富的配置，而在行驶性能方面，这款车也相对出色，尤其是在静谧性方面。如果可以对变速箱和后悬架再做一些精细化的调整，那么这辆中大型SUV的表现一定会变得更好