闫铁柱

[摘要]近年来我国偏远山区受到交通状况、物流设施设备和技术水平等方面限制，农产品物流的运行效率非常低下，农产品滞销积压，大大影响了农民的积极性，也限制了偏远山区经济的发展。通过参考相关文献和资料的内容，指出了偏远山区农产品物流存在的主要问题，并提出了偏远山区农产品物流问题的解决策略。

[关键词]偏远山区;农产品物流;问题;解决策略

[中图分类号]F304.3 [文献标识码]A

1 农产品物流的含义

是指以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中的活动。农产品物流具有数量大、品种多;物流要求高;物流难度大等特点。

2 偏远山区农产品物流存在的主要问题

2.1 偏远山区专业的农产品流通中介组织缺乏

农产品流通中介组织是连接农产品市场供需的纽带。但是，一些偏远山区尚未成立正式的农产品集散中心、经济合作社、农村经纪人、专业协会和经销企业等流通中介组织，使得农民不仅承担农产品生产者的角色，还承担农产品销售经营者的角色。虽然有些偏远山区形成了农产品流通的中介组织，但主要是一些小规模、功能简单以及经营范围较小的运输企业或个人，专业化程度低，技术落后。经营者多数是一些头脑灵活、具有创业精神的农民，基本上没有接受过专业培训，经营管理水平不高。另外，很多农产品流通中介组织是临时性的，稳定性差，很难发挥农产品市场的供需调节和信息传递的作用，这也导致了农民与中介组织合作的积极性不强。

2.2 偏远山区交通运输条件差

偏远山区的土地广阔且乡村分布散乱，山区地形蜿蜒崎岖，交通道路设施的建设非常落后。偏远山区的运输以公路为主，但山区的公路密度低，还没有做到村村通公路，与省道、国道和高速公路等交通干线距离很远。而且，有些偏远山区的乡村公路还是沙石路面或土路，道路曲折狭窄，遇到不良天气，经常交通拥挤堵塞，使得农产品物流运作困难。因此，偏远山区的运输工具常以简易货车（如机动三轮车、小四轮拖拉机）为主，较少使用敞篷货车，使得农产品运输速度慢、运量小、成本高。

2.3 偏远山区农产品物流设施设备和技术水平落后

目前，偏远山区农产品物流的设施设备和技术水平相对滞后，使得农产品物流的损耗大、成本高，造成了农产品“卖难” “丰产歉收”等现象。在运输过程中，经常选择简易货车或敞篷汽车运输农产品，很少使用密封式厢式货车，而且缺乏配套的装卸设施，装卸作业大都是采用人工操作，机械水平低。偏远山区农产品物流的包装技术落后，使农产品易于污染和腐烂，在物流过程中损耗巨大，并且冷冻保鲜技术也很落后，对于生鲜农产品极少配备专用的冷藏、冷冻仓库和使用具有密封保温与冷冻功能的车辆。

2.4 偏远山区农产品物流信息不够通畅

在农产品物流的各个环节都会产生大量的信息，需要及时、有效地处理，才能提高运行效率和降低运行成本。但是，偏远山区农户居住分散，信息闭塞，获取农产品物流信息的能力很差，导致农产品物流信息共享程度低、不够通畅。目前，偏远山区农民获取农产品市场和物流信息的渠道很少，主要是通过同行传播或上游中介组织提供;或者通过广播、电视等传统媒体获取少量信息;或者接收当地行政主管部门和村级有关部门的指导通知。即使是参与农产品流通的中介组织，也很难实现农产品市场和物流信息的有效获取和传递。因此，偏远山区农产品物流信息不通畅，造成了农产品物流的滞塞和混乱。

3 偏远山区农产品物流问题的解决策略

3.1 建立或改造多样化的农产品流通中介组织

偏远山区农产品物流呈现小、散、弱的情况，政府部门应该加快农产品流通组织化水平。对于尚未建立农产品流通中介组织的地区，政府部门应该建立正式的农产品流通中介组织，比如：农产品集散中心、经济合作社、农村经纪人、专业协会、经销企业等，以提高农产品物流的组织化程度和克服分散化的经营模式，解除农民自产自销的困扰。对于已经建立农产品流通中介组织的地区，政府部门应该加快对传统合作组织的改造和升级，不断提高和扩展其综合功能，切实保证中介组织能够代表农民的利益。

3.2 加強偏远山区的公路建设

只有具有良好的交通运输条件，偏远山区农产品物流才能够真正发展起来。因此，政府部门要加大投入，加强偏远山区的公路建设。政府部门应加大公路建设的财政补助，做到村村通公路，并且拓宽道路，将沙石路面或土路尽可能改造成水泥路面或沥青路面，并设置有错车平台，确保农产品运输畅通无阻。政府部门还应该拓宽公路建设的融资渠道，多方式、多途径筹集民间资金，有条件的地方可以结合资源开发，实行谁受益谁开发的政策。另外，政府部门要创新和完善公路的养护与管理机制，建立起公路养护基金，切实加强农村道路的日常养护。

3.3 提高偏远山区农产品物流设施设备和技术水平

政府部门应该加大农产品储运工具和设备以及物流技术的研发投入，或者给予农民和物流企业相应补助，引导其购置引进专业性较强的物流设备和先进的物流技术。在农产品物流过程中，扩大具有冷藏、冷冻功能货运车辆的数量，加大农用专业仓库的建设，避免农产品的混装、乱装、乱储存等现象。另外，政府部门可以制定优惠的土地、税收、融资等政策，吸引大型流通企业或社会资金进入，着力打造一些优秀的第三方农产品物流企业，合理利用资源，减少车辆空驶率、空载率。

3.4 加快偏远山区农产品物流的信息化建设

政府部门应把农产品物流信息化建设作为提高农产品流通效率的重点来抓，具体做法如下：第一，发挥广播、电视等传统媒体发布农产品信息的作用;第二，当地政府应直接参与搭建农产品物流信息平台，做到对农产品的加工、运输、冷藏、交易及信息发布一条龙服务，并加强与其他地区信息网络的对接，使农产品的物流供求信息传递更直接、高效，为农户和相关企业的生产、销售提供具有前瞻性、引导性的市场信息，另外，政府部门还可以鼓励一些农产品龙头企业及营销大户建立自己的网页;第三，政府部门还可以成立专门提供农产品信息的中介组织，专门从事有关山区农产品短期、中期与长期的市场信息分析预测工作。

4 结语

偏远山区农产品物流的运作水平影响着整个山区经济的运行效率和运行质量，涉及山区农民的根本利益，所以必须高度重视。目前，偏远山区农产品物流运作水平还低，物流设施设备和技术水平还很落后，不能做到物畅其流。政府部门、物流企业应采取有效措施，解决好农产品物流中存在的问题，使得偏远山区农产品物流真正地发展起来，带动偏远山区经济的发展和人民生活水平的提高。

[参考文献]

[1] 段雪凝，赵芸，朱丹妮.山区农产品物流配送模式研究—以浙江省丽水市为例[J].商业经济，2018（11）.

[2] 刘飞驰.农产品物流发展中存在的问题与对策[J].农产品加工，2007（05）.

[3] 段理慧，季晓菲.我国农产品物流发展存在的问题与解决途径[J].经营管理者，2009（14）.