张泽超，陈志华, ，刘红波, ，王 哲，刘凯月

(1.天津大学建筑工程学院，天津 300072；2.天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300072)

高温高压下管道经常发生整体屈曲，当初始缺陷较小的时候，在管道发生整体屈曲之前通常发生瞬间的大变形，产生较大的应变，当能量释放后结构达到再次平衡，继而达到整体屈曲．

目前，针对管动力效应方面的研究主要集中于单层管道方面，刘润等[1]发现在一定温度下管线的整体屈曲会由第1种平衡状态跳跃到第2种平衡状态；施若苇[2]对比了管土作用及初始缺陷大小对管道动力响应的影响；王立忠等[3]得到管道在跳跃失稳发生时的动力响应；车小玉等[4]分析了在静力及动力阻尼条件下管道屈曲临界力的不同；Wang等[5]对单层管道整体屈曲动态效应进行了系统的研究；Erkmen等[6]建立了多尺度单层管道模型，得到了管道发生动态效应时的椭圆化现象；Lopes等[7]研究了在柔性管下运输带有谐振波的水流对管道的动力效应．

在深海油气开采领域中，为了适应深海高温高压工作条件，同时满足管道保温要求，PIP管道系统得到了广泛的应用．PIP系统由两根同心管道组装而成，在内外管道之间采用对中环支撑，确保内外管道相对位置固定，内外管形成的环形空间内填充不具备结构性能的保温材料．PIP系统的优势在于可以满足苛刻的绝热要求，当内管发生破裂时，外管可以成为系统的第2道防线，提高管道整体安全系数．

但是……