叶涛焱，李 莉, ，王咏雪，袁金雄，贺治国, ，夏乐章,

(1.浙江大学海洋学院，舟山316021；2.卫星海洋环境动力学国家重点实验室(国家海洋局第二海洋研究所)，杭州 310058；3.浙江大学工业技术转化研究院，杭州 310058；4.台州市海洋与渔业局，台州 318000)

沿海区域是人类活动最为活跃和集中的地区，为缓解经济发展过程中土地不足的矛盾，大量潮滩被围垦开发．然而潮滩的减少将不同程度地影响河口海岸水动力泥沙特性及地形演变．澳大利亚 Darwin港[1]、中国象山港[2]、瓯江河口[3]、胶州湾[4]等河口海湾随着潮滩的减少，潮流动力条件减弱，水体悬沙浓度降低，淤积加重．研究潮滩减少对水动力泥沙动力特征的影响可为海岸工程的建设提供理论依据[5]．

杭州湾(Hangzhou Bay，HZB)位于浙江省北部、长江口南部，轮廓呈喇叭口状，是世界范围内悬沙浓度最高的河口之一，湾顶表层实测悬沙浓度(suspended sediment concentration，SSC)曾高达 10.6 kg/m3[6].国内外诸多学者对杭州湾悬沙动力过程进行了相关研究．陈沈良等[7]、刘猛等[8]、Du等[9]通过实测数据分析、遥感反演、悬沙数值模拟指出，潮流及水位变化是杭州湾涨落潮、大小潮悬沙浓度变化的主要影响因素．宋泽坤等[10]通过对杭州湾口门处实测水沙数据的计算指出杭州湾与外海泥沙交换的主要方式是大进大出、反复搬运．Xie等[11]基于Delft3D中的二维悬沙输移模块，模拟了杭州湾的悬沙输移过程，指出杭州湾悬沙输移特性主要受潮汐不对称影响．

由于芦潮港、嘉兴港等多个港口的修建，近海水产养殖和围垦工程的进……