张虎岩

（中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，四川 成都 610000）

1 城市轨道交通建设对城市交通的影响

1.1 不同的施工方式对城市交通的影响

在城市轨道交通建设施工中主要应用到的施工方法有矿山法、盖挖法、架设法和明挖法。在建设地铁基站时一般会选择远离城区的地方，建设受到的限制性不大，所以可采用高架法施工。在中小城市露天环境下进行挖掘施工时采用的是明挖法，该方法会占用大量的道路，施工后还需要对道路周边进行处理，对于整体城市交通带来的影响最大。盾构法施工和矿山法施工，两者的特点都是在地下作业，不用开凿地面，所以相对来说对于地质要求很高，在上层图纸架设时成本也较大，但是对于地面交通的影响很小。目前，我国在城市轨道交通建设方面采用的施工方法主要是盖挖和明挖法的结合。

1.2 地铁换乘站施工对周围交通的影响

地铁换乘站点主要设置在商业繁华区域，客流量较大，如果在城市道路交通的交叉口建设换乘站点就会对日常道路交通运行产生严重的影响。这是因为在这些交叉路口本身就汇集了多条主干道，人流量和车流量很大，加上还受到交通信号灯的限制，所以在城市轨道交通施工期间必然会对周边交通情况产生极大的负面影响。一方面会限制交通状况，这是因为采用盖挖法施工时如果原本是双向六车道，这时便会变成双向四车道，而原本的公交车道也会和其他车道合并，导致原本就接近饱和状态的车道车流量变得更为拥堵，给人们出行造成极大的不便。此外，在施工时还会进行围栏遮挡，这样就对原本可见度不是很高的道路变得更不利于人们出行，施工期间对于道路交叉口的占用情况也比较严重，虽然每天有不少协勤人员进行交通疏导，但是也不能保证交通的顺畅通行，使道路交通能力大大降低，而且可能会产生交通事故。

1.3 区域施工对交通整体状况的影响

为将城市轨道交通建设给日常交通运行带来的影响降到最低，目前采用的是盾构法和暗挖法相结合的方式，在选址时也尽量选择绿地和空地较多的地方，而尽量减少对日常交通道路的占用，减少对人们日常生活活动的影响。不过因为有的工程工期很紧，所以会在一座城市的多个地区同时开展施工，这样就会对城市整体交通状况产生不利影响。在地铁施工工程中，因为道路交通分流作用，交通人流量密集的路口分布随着站点的分布向四周扩散，这样在一些老式桥洞路段、没有立交桥的路段其拥堵程度要比过去严重得多。

2 城市轨道交通建设期间交通疏散设计的原则、设计目标和设计主要内容

2.1 交通疏散设计原则

交通疏散设计方案在设计时首先必须结合设计的规范和设计需求，从满足城市区间内人们生产生活需要的角度出发，既要保证地铁施工正常，又要保证行人、非机动车和公交车辆等优先通行。所以在合计时应遵循以诱导为主、管制为辅，兼顾科学性和可行性的原则设计疏散方案并组织疏散工作。

2.2 交通疏散设计目标

制定交通疏散方案，主要目的是为了保证在建设轨道交通站点、区域段的过程中，在站点和地铁行驶区域段以外的交通环境不受到影响。既要保证地铁施工正常进行，又要保证地铁施工周边地区的道路交通不会因为地铁施工而受到不利影响，保证地铁沿线的居民可以正常出行。

2.3 交通疏散设计方案的内容

交通疏散设计方案的设计内容主要包括道路交通运行评价、施工计划完善、交通组织方案的制定以及和相关部门的衔接沟通。

其中，在对道路交通运行评价方面，由于轨道交通施工可能会对城市道路交通的运行造成影响，所以应对每一个施工环节对道路交通网络的交通运行产生的影响进行分析评估。首先，建立交通模型，对可能产生的影响情况进行预测，其次，在制定完交通疏散方案后，对疏散方案产生的作用进行分析预测，通过定性和定量分析判断制定的疏散方案是否可以缓解交通问题，保证道路交通运行顺畅，如果不能满足道路交通运行需求则需要再次对方案进行完善。

在制定交通疏散组织方案时，第一，必须在对交通运行情况预测分析后对道路网络区域进行改造，最大程度地实现交通分流，提高道路的通行能力，对于无法开展交通疏散的区域则结合实际进行道路网的加密。第二，应提高交通管制的力度，在轨道交通施工期间因采取有效的管理措施保证城市道路交通正常运行。比如可以通过设置单行道、立交平作管制、信号灯配时调整、交叉口转向管制等措施，结合地铁区间施工计划开展交通疏散工作。第三，对于施工围挡区域的通道应根据居民的出行需求统筹规划，保障围挡施工顺利开展，减少对居民出行的不利影响。第四，有必要做好轨道交通施工疏散的宣传，因为轨道交通建设肯定会给周围居民出行带来一定影响，所以宣传轨道交通工程建设意义和交通疏散方案的具体内容，可以获得居民的理解和支持，同时，在平常出行时也会更加自觉地遵守交通疏散规则，用自身行动来降低施工对于交通秩序的影响。

3 施工交通疏散组织管理对策

3.1 优化地铁施工方法

在开展地铁工程施工时往往会优先考虑经济性因素和施工便利性因素，而忽视了对交通运行的影响分析。交通施工方案必然会对城市道路交通产生影响，而且交通疏散的成本也较高，这时就要重新规划施工方案，结合交通疏散需求改善施工方案和施工方法。具体应根据交通站点的类型和具体地质情况综合分析各种施工方法对道路交通运行带来的影响，分析影响程度，然后选择影响面积和程度较小且影响时间较短的施工方案和施工方法。

3.2 新建疏散道路，增加交通供给

地铁站点施工占据了原来的行车道路，这时需在站点施工之前在道路两侧的绿化带和地坪等根据交通疏散的要求改造成一定宽度的路面，拓展车道使其尽量恢复到原来的行车道路水平，从而提高交通供给能力，保证既有交通运行的连续和畅通。

3.3 优化公交运行路线，实现公交优先通行

为将地铁施工对公交运行带来的影响降到最小，必须优先优化公交运行的路线，在主干道上实行公交政策，提高公交的分流量。同时，结合媒体宣传鼓励居民尽量在地铁施工期间使用公交出行。

4 结语

综上所述，轨道交通的建设是为了提高城市交通运行的能力，满足人们的出行需求。为将这种影响降到最低，有必要结合工程建设实际和道路交通运行状况制定合理的交通疏散方案并合理组织交通疏散工作。有效的交通疏散方案不仅使施工建设期间各区域和各阶段的交通压力得到缓解，还能提高交通运行能力，保障地铁工程的顺利开展。