宋若函

美国电动自行车市场也有了一项鼓舞人心的进展，越来越多的州政府接受了统一的法规。在欧洲，像这样的统一法规可以毫无异议地在所有成员国施行。而在美国却不同，因为这些法规条例并不是由美国政府制定的，而是由各州政府制定的。这意味着这些法规条例需要每个州都批准接受。

电动自行车在美国有了进一步的发展，截至今年8月，美国的电动自行车销量增长了近28%，销售额增长了51%。尽管美国的电动自行车市场在销量上取得了很好的成绩，但是跟欧洲市场比仍然相差悬殊。缺乏明確的规章条例阻碍了电动自行车的发展。然而，这一状况正在改变，越来越多的州政府开始对电动自行车、电动山地车和高速电助力车施行三类电动车法规。

在今年的欧洲自行车展 （Eurobike）上，闪电公司 （Specialized） 副总裁兼自行车产品供应商协会 （BPSA） 董事会成员Bob Margevicius带来了美国 （电动） 自行车市场的新变化。在展示了美国市场的最新数据之后，Bob还为大家呈现了一个新的变化，美国如今正在坚定不移地制定电动自行车法规。

统一法规

美国电动自行车市场也有了一项鼓舞人心的进展，越来越多的州政府接受了统一的法规。在欧洲，像这样的统一法规可以毫无异议地在所有成员国施行。而在美国却不同，因为这些法规条例并不是由美国政府制定的，而是由各州政府制定的。这意味着这些法规条例需要每个州都批准接受。

三类法规

“People for Bikes”是继BPSA之后第二个在全美推动骑行的组织，该组织表示，2019年初，有11个州开始使用三种电动自行车类型的定义。截至6月19号，已经有22个州将电动自行车分为三类，仅仅6个月总数就翻了一番。

在之前举办的欧洲自行车展上，Bob Margevicius称，美国的另外17个州将于2020年开始通过其立法程序推行三类电动自行车法规。这意味着，截至2020年底，美国的51个州中将有39个州实施相同的电动自行车法规。这意味着美国有3/4的州都拥有了明确的电动自行车法律法规。

电动山地车准入道路

特别是对于电动山地车来说，施行相关的法律法规是十分重要的，因为这些法律明确规定了电动山地车是否能够出入某一国家公园、洲际公园、省级公园及其他公园。当然，那些没有施行电动自行车法规的州是禁止电动山地车进入公园的，这也阻碍了电动山地车的销量提升。随着相关法律的实施，电动山地车将有望使美国的自行车总销量增长50%左右。

美国立法程序

BPSA电动自行车委员会主席Larry Pizzi在2018年3月举办的台北国际自行车产业论坛上，对美国的电动自行车法律法规进行了解释。他说：“州级别的电动自行车立法程序仅适用于与使用相关的条款，而产品安全方面的条款则是由美国联邦政府的消费产品安全委员会制定的。这些条款规定，脚踏辅助电动车或电助力自行车的最大功率为750 W，在只依靠电助力运行的情况下最高速度为每小时32.2 km ，在人力脚踏和电助力结合的运行模式下的速度没有明确规定。”

“车型分类体系”

“从此以后，我们有了一套合适的‘车型分类体系。”Pizzi继续说道，“它定义了三类电动自行车，并分别作出规定：

类型1： 脚踏辅助电动车，最大电助力速度为每小时32.2 km。

类型2： 电助力自行车，最大电助力速度为每小时32.2 km 。

类型1和类型2的规定与自行车相似。

类型3： 脚踏辅助电动车，最大电助力速度为每小时45 km。对该类电动车的使用和装备有额外规定。

Accell集团北美公司 （ANA） 电动自行车分公司前总裁、Alta自行车集团有限责任公司 （该公司接管了ANA的业务） 现任首席商务官Larry Pizzi认为，再过两三年，全美51个州都将实施电动自行车法律法规。

（来源：www.bike-eu.com）