文丨邓耿凯

本文从一起门式起重机主要受力结构件之间的连接缺陷案例入手，对缺陷存在的原因进行分析，对门式起重机在主要受力结构件连接方面存在的不足进行探讨，提出整改意见，明确整改措施，确保了门式起重机的在制造、安装、使用环节的安全。

门式起重机的主要受力结构件为主梁和主支腿，通常主梁与主支腿之间的连接方式采用高强度螺栓+法兰面连接为主，采用高强度螺栓连接需满足GB6067.1-2010 (起重机械安全规程第1部分) 3.4条相关要求，其所用的法兰面的构件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺、同批制作，应满足JGJ82011 (钢结构高强度螺栓连接技术规程) 相关要求；在日常的门式起重机安装监检过程中，经常会发现主梁与主支腿之间的连接缺陷问题。本文从一则门式起重机主要受力结构件“连接缺陷”的案例入手，阐述其存在的缺陷，提出了处理意见，明确了主要受力结构件之间连接方式检验的重要性，希望在门式起重机安装监检过程中能够引起相关检验部门的重视，检验人员在碰到类似或相关的案例时能够处理得恰如其分，起重机制造，安装单位能够引以为鉴，做到门式起重机设计、制造、安装满足相关标准要求，减小设备本体存在的自身缺陷，确实保障门式起重机的安装、使用安全。

门式起重机情况概述

福建省龙岩市某高速公路制梁厂移装2台通用门式起重机，额定起重量70+5吨、跨度24m、起升高度8m。检验机构检验人员对上述2台设备进行监检过程中，发现其主要受力结构件之间的连接挫折存在如下缺陷：

一是该台起重机的主梁与支腿的连接方式采用型材梁+法兰面+高强度螺栓的连接方式，详见图1所示，其型材梁与法兰面不是同一材质，同一摩擦面，型材梁与法兰面之间存在斜面空间，没有加斜垫片（要求为高强度斜垫片），直接用高强度螺栓紧固，紧固不可靠，所用的高强度螺栓锈蚀严重。

图1 主梁与支腿的连接方式缺陷

图2 主梁与支腿之间连接加固方式缺陷

主梁与支腿之间的连接采用型材梁+焊接钢筋的方式加固，详见图2所示，连接不可靠。

二是支腿与支腿之间采用法兰面+高强度螺栓的连接方式连接，见图2，其高强度螺栓的数量总数为24枚；主梁与支腿的连接采用型材面+法兰面+高强度螺栓的连接方式，见图2，其高强度螺栓的数量总数为16枚；主梁与支腿的连接强度远远低于支腿与支腿之间的连接强度（就高度螺栓数量而言）；主梁在承载额定载荷，进行提升与运行作业时，主梁与支腿之间，支腿与支腿之间，由于连接强度的不同，将承受不同的力，主梁与支腿之间更容易受力变形，弯曲。

缺陷原因分析

该台门式起重机在设计，制造环节存在重大缺陷，使用单位为满足工程进度和经济利益的要求，在安装该台起重设备时，未按照门式起重机安装说明安装，其主要受力结构件之间的连接存在极大的安全隐患。

存在的风险

门式起重机的主梁与支腿之间的连接方式，在起重机的安装、使用过程中扮演了极其重要的角色，其主要受力结构件之间的连接存在严重缺陷将对高速公路制梁场埋下重大的安全隐患，存在风险为：在起重机输送桥墩过程中，其主要受力结构件易变形、断裂、弯曲，在起吊载荷过程中极易发生起重机整体倒塌、倾斜等安全事故，对周边的基础设施、人员安全造成一定的危害。

处理意见及整改措施

一、处理意见

1、开具意见通知书，不允许进入下一道工序继续施工。

2、将上述缺陷问题上报当地监察机构。

二、整改措施

更换由有资质的起重机制造单位生产的起重设备。

注意事项

门式起重机主梁与支腿的连接方式，在起重设备的安装监检过程中，检验人员应重视对主要受力结构件高强度螺栓连接方式的检验检测，重点对其主要受力构件的连接首先进行目测检查，看主要受力结构件连接是否满足其设计图纸的要求，主要受力结构件的连接面是否属于同一材质，同一摩擦面，其高强度螺栓连接表面是否存在明显可见的缺陷，如连接面是否保持干燥、整洁，连接面是否有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等缺陷，其连接方式和高强度螺栓的数量是否与设计图纸一致；其次支腿与支腿之间，主梁与支腿之间的高强度螺栓的连接数量应相对应，应满足起重机安装工艺要求。

随着门式起重机在重点项目工程建设中的不断运用，在门式起重机安装监检过程中，主要受力结构件的连接方式的缺陷问题应得到大家的重视，希望以此文为例，树立缺陷识别意思，避免类似的缺陷再次出现，以此规避重点项目工程建设中的起重设备使用风险，降低事故的发生概率，真正把安全生产放在第一位。