刘奕宏

2003年华晨与德国ww宝马成为合作伙伴，时至今日已经过去15年之久，如今华晨已经成为宝马全球体系中不可或缺的一部分。在今年4月的北京车展，华晨中华带来了M8X平台，这个被祁玉民比作“鱼塘”的平台，在6月29日，跃出了第一条“大鱼”——华晨中华V7。而通过这条跃出龙门的“大鱼”，让我看到了华晨中华不仅学到了宝马的形，而且还有宝马的神。

形在于表

2014年华晨中华V7项目正式立项，2015年开始在慕尼黑开发，2016年开始中国及海外路试，而且于此同时华晨团队进入宝马团队，按照宝马质量严格管控。目前的最新车型华晨中华V7，共享了宝马80%以上的供应商体系，德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔美国TRW、德尔福、天纳克、江森、法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等全球零部件都将应用到了华晨中华V7车身上。

中国品牌，还有了全球领先的研发体系。华晨中华V7不仅与宝马共享供应商体系整车开发流程同样得到宝马支持，譬如在宝马风洞实验室完成空气动力学的设计与优化，在瑞典宝马试验场，法国Miramas宝马试验场进行整车路试，这都是华晨中华与宝马深度融合的结果。

在来看看产品本身，华晨中华V7所搭载的1.6T CE16发动机技术源于宝马，但华晨实现了技术优化，进一步融入诸多先进技术（比如宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等）之后它经过再次升级即可满足2020年国六标准的排放，而如今这还是众多中国品牌们难以逾越的瓶颈：

神在于内

如果把华晨中华V7身上的技术比作形的话。那么像经营管理、品牌建设、技术能力、产能规模、质量管理人员培训等方面，就是华晨从宝马哪里学到的神。

目前的华晨中华M8X平台采用了宝马与麦格纳同样的产品研究平台，包括系统测试、整车测试、集成微整，目前整个过程均在宝马支持下进行的。同时，聘请拥有37年宝马质量管理经验的高尔曼出任首席质量官，并参照宝马质量标准建立了PPQl-10质量管理体系，贯穿产品-过程-质量全过程，覆盖了研发、生产、供应商管理、销售以及守候服务，全方位提升产品质量，实现质量管控关口前移。

不仅如此，华晨中华不只局限的专注于具体的制造、生产、质量、物流等环节。而是将基础打牢之后，解决工厂、车间和生产线以及产品的設计到制造实现的转化过程，是智能制造的典型代表，它将华晨的智能制造推向国际水平，一步到位实现了传统工业与信息化的深度的对接。

如今我们看到，来自M8X平台，来自华晨智能工厂2.0的首款作品-华晨中华V7，已经在向市场中50万以内的同级别对手下战书。这种骄傲，不仅源于全环节国际化的自信，更是来源于华晨与宝马合作15载之久的相互信任。