陈斌

如果你是一名70、80后，那么你对于212车型一定不会感到陌生，军绿色的车身、帆布做的顶棚、分体式的前风挡玻璃、圆形的大灯，小时候如果能坐一次212，那能和小伙伴们吹牛好几天，谁家里要是能有这样一台越野车，那一定是干部家庭。时至今日，北汽品牌也不再只有BJ212—款车型，取之精华去其糟粕，由BJ212衍生出来的北京（BJ）40和北京（B」）80车型，如今在中国汽车市场乃至世界汽车市场中都占有属于自己的一席之地，而这次，北汽为我们带来的是它们的小弟一一北京（BJ）20。

越野世家美誉实至名归

北京汽车，简称北汽，是国内最先成立也是最先生产SUV车型的自主品牌，从1958年首次成立建厂到现在已经有60年的历史，如今旗下的产品线也已经趋于完善。不管是小型SUV还是中型SUV和大型SUV你想要的车型在北京（BJ）家族的产品线中都可以找到，其中出镜率最高、产品影响力最大的当属北京BJ212。

作为国内首台也是市场保有量最高的车型，从无到有、从进口到仿制是北京BJ212的诞生历程。经过战事的洗礼和部队的大批量采购，北汽成功将硬派SUV代表品牌和军工企业背景这个口碑打了出去。1966年，北京BJ212车型正式投产，同时也首次作为新中国第一代领导人检阅用車而亮相于大众，一生产就是40多年，试问哪家自主品牌的一款车型可以雄霸国内SUV市场这么多年？

2009年，第二代军用车型“勇士”出世，成功替代北京BJ212车型成为阅兵车辆登场。时光眨眼到了2013年，北京（BJ）40车型正式上市，凭借方正硬派的外观和出色的密封性及越野性能，北京（BJ）40在刚一上市就赢得了广大年轻消费者的心，而在2015年，北京（BJ）40作为世界反法西斯战争胜利70周年阅兵礼炮车再次向世界证明了北京（BJ）车型的硬实力。2016年4月，北京（BJ）40和80车型正式上市，同年9月，作为小弟的北京（BJ）20车型也相继问世，可以说北京（BJ）家族的车型和产品局部如今已趋于完善，这几代车型的问世也让北京汽车获得了越野世家的美誉。

总体来说，北京（BJ）20车型不管是从9.68万 — 13.98万元的售价区间上看还是从配置性价比来说，在同级别车型中的竞争力还是比较明显的。对于售价15万元以内的车型，国人大多还是希望能买到20万元以上车型的高级配置，以较低的价格获得较高的配置何乐而不为呢？我相信北京（BJ）20可以凭借贴心的高级配置和家族特有的硬派外观，来捕获年轻消费者的心。

硬汉也能柔情

提到硬这个词，在多数人眼中多为“非承载式车身”和“四轮驱动”的代名词，而这次我要说的硬和以往的硬不同。作为北汽家族布局在十万元左右SUV车型市场中的新车型，北京（BJ）20被赋予了“十万级全能型SUV”的美称，采用同级优越的大轴距和宽大的车身结构，创造出了充足的驾乘空间和储物空间。

而超大尺寸的全景天窗和可以46比例放倒的后排座椅更成为喜欢出游玩的年轻人选择它的理由，同时，比北京（BJ）40车型还要高出3mm的213mm离地间隙，即使对比以高通过性著称的丰田普拉多车型，离地间隙也不过才220mm，而24°的接近角和30°的离去角以及20°的纵向通过角，更加保证了北京（BJ）20出色的通过性，搭配18英寸的M+S全地形轮胎的帮助，让轻度越野变得更简单。

北京（BJ）20全车共有6个安全气囊，采用笼式结构的气囊布局，足够在发生事故时保证车内乘客的安全，搭配预紧限力式安全带和可溃缩式方向盘管柱，不会让车内乘客在发生碰撞时受到二次伤害，而360°全景倒车影像的配备和博世9.1 ESP车身稳定系统的加持，更为安全锦上添花。

最后，丰富的科技配置也成为购买它的亮点所在，在这台车上，你可以找到诸多同级其他车型所没有配备的配置，例如语音导航，10.1英寸大尺寸中控液晶屏以及前排座椅加热、通风等功能，而最低仅9.68万元的售价也足够打动消费者来购买它，不难看出北京（BJ）20在够硬的外观下竟然隐藏了一颗超高科技配置的心，不管在舒适性还是安全性上北京（BJ）20都足够让你无可挑剔。

因“北京”而自豪

作为一个北京人，拿下驾照后的第一台硬派越野车也是北京（BJ）2020，他带着我上过山、下过河。从2005年以后北京市车管所禁止对北京（BJ）2020等车型进行上牌，以至于后来在路上若能见到一台悬挂北京牌照的北京（BJ）2020车型成了比见到超跑还要惊喜的事儿。

我也曾在拥堵的环路上被路人拦下要求和车辆拍照留念，也曾在等红绿灯的时候被同侧的驾驶员问询这台车的历史，大家见到这台车，更多的是羡慕和期盼。羡慕年纪轻轻的我能拥有这样一台他们梦寐以求的神车，期盼北京什么时候能开放北京（BJ）2020车型上牌，毕竟北京（BJ）2020车型的40几年未曾改变的外观承载了那群70、80后的儿时记忆。而身为90后的我，也因为能在中国的首都——北京开上一台悬挂有京字车牌的北京（BJ）越野车而自豪。

设计粗犷简约

北京（BJ）20在外观上采用家族式五孔前进气格栅，搭配下方宽大的保险杠和狼牙式的下护板给人一种既硬派又结实的感觉，日间行车灯和前大灯采用分体式结构成为当今主流车型的主要设计风格，而不规则的圆型大灯则是向其前辈北京（BJ）212的致敬。

车身侧面没有浮夸的线条设计，整体贯穿式腰线同样也是北京（BJ）212的经典元素之一宽于轮胎的黑色塑料轮眉搭配仿铆钉的装饰呈现出硬派复古的感觉，在实际应用中对于轮胎上的泥水和蹦起来的石子起到了良好的阻拦作用。尾部灯组的设计和前脸向呼应，独特的造型设计和直白的尾标装饰让人从后部一眼就能认出眼前这台车是什么品牌、型号，下方双边共两出的排气凸显运动风格，由此可见北汽的设计师非常憧硬汉们的小心思。

和雾霾说再见

伴随全国灾难性天气的来临，长期处于雾霾污染下的我早已分不清什么是阴天什么是雾天什么是霾天，而防霾口罩和空气净化器也成为了近几年热销的消费品，由此可见消费者对于保护自身健康安全上的认知提高。但是如果雾霾来了，你会怎么办？我相信多数人还是希望能帮助自己净化一下空气或者阻挡一下污染，而此时你、又恰好需要外出呢，总不能拖着空气净化器满大街跑吧？这不，北京（BJ）20在这次的顶配车型上，贴心的装配了AQS空气质量管理系统和ION负离子净化装置两项配置，向坐在车内的你至少可以保证车内的空气没有污染，给你一个洁净的车内空气。

进口的兩大件很靠谱

北京（BJ）20在动力上采用来自于三菱汽车的4A91-1.5T全铝涡轮增压发动机，这台全铝的发动机除了在材质上采用较轻的铝质外，其内部零件也大量采用了树脂材料构成，就连凸轮轴等都采用了中空结构，在保证动力数据外减轻重量的结果就是这台1.5T全铝涡轮增压发动机比普通的发动机轻了约25KG。同时，这台4A91发动机还采用了MIVEC（高效节油可变气门正时系统）技术，这项技术既可以改变气门的开启行程，也可以优化气门的开启时间，从而提高进气量，并提供了一个宽广的动力转速区间，且实现了降低油耗降低排放提高性能的目标。

在传动系统上，6MT车型搭载的是来自德国格特拉克（GETRAG）品牌的6速手动变速器，CVT车型则采用来自于比利时邦奇（PUNCH）品牌。这个品牌的CVT变速器在国内诸多品牌车型中都曾亮相过，而北京（BJ）20选择这两个知名品牌变速器厂商的产品无不在证明其产品的硬实力。

因本次试驾的车型搭载的是CVT变速器，所以在经济节油性能上结果显而易见。这台1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速器可释放出110千瓦的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，这套动力总成可以满足日常驾驶需求，但并不偏向于激烈驾驶。在实际体验中，北京（BJ）20在20-15km/h时速时的自减速效果非常明显，当你行驶在拥堵的城市道路中，想要控制好一个安全的跟车距离，还是需要点适应时间。

而在高速路段，北京（BJ）20的精心调校带来的平顺性就显而易见了，换挡没有明显的顿挫感，但有利必有弊，因过于追求低油耗，北京（BJ）20搭载的这台1.5T渴轮增压发动机在高速路段上想要超车，则需要将运动模式开启，如以正常模式超车则需要较长的加速距离。

传统的SUV车型的悬挂调校都会偏硬，可笔者通过这一天的实际驾驶活动还真是有些爱上了这台北京（BJ）20，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的优势在通过碎石路和减速带时效果异常明显，前后都是独立悬架意味着你的轮胎可以完全贴合路面，这样做的直接好处是在通过减速带时没有传统SUV的颠簸感，取而代之的是轿车的“坐船”感觉，由此可见北京（BJ）20车型的悬挂调校还是偏向于城市驾驶。