机外灯光是指装在飞机外部用于飞机标识和帮助机组人员飞行的灯光，是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时必不可少的指示和照明设备。它们主要包括航行灯、防撞灯、着陆灯、滑行灯等。灯光系统故障是飞机系统维护里的常见故障。随着飞机的老龄化，电子线路难免出现老化，这就使得灯光故障排除变得复杂而且繁琐。在这里，通过对Cessna 172R飞机外部灯光系统进行故障分析，从而给予机务工作者一定的帮助。

172R外部灯包括航行灯、着陆灯、滑行灯、频闪灯、防撞灯等。各组灯在结构上大致类似，因此灯光排故具有相似性，故这里以频闪灯故障来分析172R飞机外部灯光系统。频闪灯故障首先检查灯泡是否烧坏，利用三用表測量灯泡电阻即可判断灯泡是否烧坏（如果灯泡电阻测量值为无穷大，则灯泡已坏），有的更为明显直接通过观察即可看出（断丝）。若灯泡没有问题，则检查调压器（图中UL003）是否正常工作，检测调压器最直观的方法即是通过测量电压来判断。如果频闪灯依旧故障则可能是线路出现了短路或者断路故障，这也是最复杂的情况。在这时，需要通过查找WDM手册找相应序列段飞机的线路图，然后通过测量相应线路通路电阻和短路电阻来找到导线的故障点，然后对导线进行更换从而排除故障。

如WDM线路图所示，电源经过跳开关后分成二组线，分别为左频闪灯、右频闪灯供电。因为这二组相同，故只拿出左频闪灯进行分析。如果左频闪灯故障，在确定灯泡没有问题后然后检查图中插头（J1、P1、JL002、PL002、JL005、PL005）是否松动，然后检查黑色的接地线是否接地良好。最后用三用表检查电源到频闪灯之间各段线路是否出现短路或者断路故障。一般来说每一段线路距离比较远而且有的不容易接近，通常采用线路一头接地，然后用数字万用表红表笔接线路另一头，黑表笔接飞机金属搭地来判断这一截线路的通断。同时也可以在飞机通电状态下，通过三用表测量电压来判断线路好坏。172R飞机供电电压通常为24V，这样先从与灯相连的线开始至汇流条侧一段一段测量电压值来判断线路是否出现问题。电压在24V左右则表示正常，如果没有电压表示测量线路断路，如果有电压但是电压值远低于24V则是调压器故障。

线路故障最为复杂，而且跟飞机所在环境有很大的关系。中国地域跨度大，南北气候差异也很大。172飞机的制造是以厂商所在地的自然环境为依据的，线路材料都是根据当地的温度、湿度制成的。很多线路故障是由于飞机长期处于高温和高湿度的状态下，线路本身的材料发生了细微的变化而引起的。还有一点需要注意的是172飞机空间比较小，线路很可能在飞机使用过程中与导电的机械部位磨损从而导致短路故障。

频闪灯故障总结如下表所示：

通过频闪灯故障的简单分析，机务工作者可以对172飞机外部灯光系统有了基本的认识和了解，同时也培养了机务工作者的排故思维，进而提高工作效率，促进安全生产。

作者简介：吴志鹏，出生年月：1990年9月6日，性别：男 民族：汉 籍贯：湖南安化，研究方向：通用航空机务电子维修。