东升

1937年，世界上有两座著名的大橋几乎同时问世。一座是当时世界上最大的悬索桥——旧金山金门大桥，另外一座就是中国的钱塘江大桥。两座桥最终成为东西方的时代符号。

钱塘江大桥自1937年9月26日建成通车，已经在风雨和大潮的洗礼中，屹立八十一载春秋年华，任凭风吹浪打，岿然不动。如今它就像一位长者，伫立潮头，老而弥坚。茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期30年，连大修都没修过。设计时速20公里，如今跑到百公里。钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见——它被大规模炸过三次。2012年钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150列。茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。80多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。

放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。几十年来他们天天与桥为伴，养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15至20年才做一次重新漆装，也就是涂刷一层漆。……