张瑜

摘要：交通优势度近年来成为越发热门的研究问题，其研究的角度涉及到城市地理和区域经济多个方面，但是对中低等级道路相对于高等级道路的影响作用鲜有研究。以南阳市为例，选取市域207个乡镇作为研究对象，通过ArcGIS分析，从公路网密度、可达性、区位关系指数、非干道比例四个方面组成交通优势度的评价指标系统，对交通优势度进行评价，并结合南阳市城镇化发展水平的评价，将交通优势度与城镇化水平的耦合协调程度进行测度，探寻交通优势度与城镇化水平发展的关系，以此引起对于低等级路网的重视。

关键词：交通优势度；城镇化水平；耦合协调

DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2018.06.013

引言

交通优势度是评价区域交通与中心城市的影响程度、交通干线的空间影响程度和内外联系程度的一个集成性指标，用以评价区域交通优势高低。国内的交通优势度的概念最早出现于2007年，由金凤君提出，从“质”“量”“势”三方面反应区域交通优势的水平并且建构了交通优势度评价的空间数理模型。

交通优势度的实质是以定量的手段从相对角度判别该区域交通条件的优劣以及级别的高低。国内研究多聚焦于国家或分省区等大中尺度，对可以细致刻画交通优势度差异的更小一级行政单位，如县、镇等小尺度的研究较为少见。王成新等（2010）以山东省为例，构建区域交通优势度的评价模型，选取交通网络密度（公路网）、交通干线等级、区位优势度作为评价因子，参与评价体系的建立，将山东省139个县（市）区分为5个级别，以之为相关规划的制定提供依据。……