程 林， 赵文杰， 刘 涛， 刘启华， 姜耀全， 张小虎， 王晓波

(上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804)

离合器是汽车动力总成的重要组成部分之一，连接发动机和变速器输入轴，布置在变速器的离合器壳体内。离合器主要功能在于适时变换工作状态，配合变速器档位选择，以实现动力平顺传递，并保证点火、起步过程的平顺性。摩擦离合器是最常用也是历史最久的一类，具有传动效率高、成本低、维修方便的优点，广泛应用于市场上的大部分手动变速器、双离合自动变速器和带锁止功能的自动变速器中。摩擦离合器有单盘、多盘两种，又有干式、湿式之分，本文研究对象是与手动变速器匹配的单盘干式摩擦离合器。

离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，其中离合器从动盘作为从动部分最关键的结构之一，其模态特性对离合器的动态性能影响很大，直接影响动力总成乃至整车的NVH性能。在起步过程中，离合器操纵机构处于部分行程，使得其压紧机构处于半压紧状态，从而整个离合器处于“半联动”状态；来自于发动机的激励随接合过程变化，从动盘和压板模态特性受到压紧机构的影响也发生一定的变化；离合器系统设计既要保持稳定的动态性能，也要保证有效的传扭功能。在一些车辆起步过程中，离合器发出特定频率的异响噪音，严重影响了市场满意度。因此研究离合器系统模态特性的动态变化对于理解离合器的NVH机理具有重要意义。……