卢成壮， 李静媛， 周邦阳， 方 旭， 李 毅， 赫荣辉

(1. 北京科技大学 材料学院，北京 100083； 2. 中国核动力研究设计院，成都 610213)

现代工业的发展对减轻振动提出了越来越高的要求。例如航天发动机的外部导管常因为长时间的振动而断裂；在军用装甲车中，车体内部结构在发动机的振动下，长期处于较高的交变应力从而会发生疲劳引起机构或结构失效，造成等级事故[1]。因此，作为减振阻尼材料，金属橡胶被越来越多地采用。金属橡胶材料(Metal Rubber, MR)是一种弹性多孔阻尼材料，其制作工艺是先把金属丝缠绕成螺旋卷，将螺旋卷编制毛坯后经过冷冲压成型而制成[2]。由于金属丝作为原料，使其具有耐高温、高压、高真空、超低温的特点，且不易挥发、不怕辐射，选择特殊的金属丝还可以工作在苛刻的腐蚀环境中，并广泛应用于国防、航空航天等设备中[3-4]。目前，国内外对金属橡胶材料的力学性能、本构模型以及减振特性进行了大量研究。如李宇明等[5-6]提出的基于微弹簧组合变形的本构模型和基于变长度悬臂梁的金属橡胶材料本构模型，马艳红等[7-8]对薄型和环形金属橡胶刚度进行了详细试验研究，分析了不同结构参数下构件性能的变化规律。对于不同形状因子的金属橡胶，李宇燕等[9]分析研究了密度、厚度、材质等结构参数对刚度阻尼特性的影响。由于金属橡胶属于一种结构材料，又是非连续体孔隙材料，在一定的振动条件下随振动时间的增加，金属橡胶内部的金属丝会发生局部断裂破坏，使构件产生累积损伤[10-11]。……