刘亚玲， 刘玉存， 耿少波， 王万月， 薛建英， 刘 兰

(1.中北大学 理学院，太原 030051； 2.中北大学 化工与环境学院，太原 030051)

斜拉桥、悬索桥是目前大跨径桥梁的主要桥型，钢箱梁是其主要的桥面结构体系。在钢箱梁结构体系中，横隔板、纵隔板及纵肋在垂直方向互相交织，形成网络状承重结构物，与上部的钢板共同称为正交异性钢桥面板。随着桥梁尤其是大跨桥梁遭受恐怖爆炸袭击及其他偶然爆炸的风险日益增大，钢箱梁结构体系作为桥梁结构承受车辆荷载的直接受力构件，其在冲击波荷载作用下的的动力特性和损伤模式，成为研究大跨桥梁抗爆性能的一个重要内容。Suthar等[1-5]利用有限元软件对某桥在爆炸作用下的动力响应和损伤进行非线性研究；Son[6]对缆索支承桥梁钢箱主梁的正交异性桥面板的抗爆影响因素进行了数值仿真分析；白志海[7]对钢箱梁正交异性钢桥面板在恐怖爆炸冲击作用下的塑性变形、开裂与破口进行了数值模拟；朱新明等[8-10]考虑了小轿车和小客车汽车炸弹在桥面不同位置爆炸，分析了爆炸位置和当量对钢箱梁结构破坏模式、响应过程和破坏参数的影响；姚术健等[11]开展了钢箱梁内部爆炸冲击局部破坏机理研究；朱璨等[12]以钢箱梁节段为研究对象，考虑不同爆炸当量的炸药在桥面典型位置处爆炸，分析了钢箱梁、钢筋混凝土主塔的局部破坏特性。

综上所述，对钢箱梁的抗爆研究主要集中在爆炸效应(包括爆炸当量和爆炸位置)对其局部破坏模式的影响上，研究手段都以数值模拟为主，试验研究很少。……