‘车很大，双肾大得吓人，这是几乎所有人看到宝马X7官图后的第一感觉。这款新车型包揽了迄今为止宝马量产车系里近乎所有的‘最大：最大尺寸、最大中网、最大车体、最大吨位.......但作为品牌旗舰SUV，宝马X7又岂能只满足于外表的强大？深入了解之下，你会发现它的内在甚至比外观更更有魅力。

纵观德系三雄的大型旗舰SUV，奔驰GLS征战已久，奥迪Q8也应运而生，唯独宝马还只停留在X5、X6两款中大型SUV上。不过好在如今X7量产版车型终于要来了。

X7将由宝马最新的CLAR平台打造，零部件和全新7系高度通用，这款产品是宝马最新技术的结晶。宝马认为X7作为起着品牌代表作用的旗舰SUV，外观上即便是全方位无死角地展现品牌最新设计语言也是不够的，还必须放大品牌的标志性元素。于是占据前脸大半面积的宝马史上最大号“鼻孔”诞生，标志性的“双肾”进气格栅尺寸巨大，形状也变得更加方正，与两侧狭长的激光前大灯组形成了鲜明的差异性。与此同时，保险杠两侧竖条状的镀铬饰条和进气口设计也进一步增强了视觉效果，以夸张的手法阐释了宝马最新的设计理念。从车身侧面来看，力量感突出，门把手与路虎揽胜星脉如出一辙，采用嵌入式设计，此外多辐的双色23英寸轮毂更是将新车型的华丽感体现得淋漓尽致。而在尾部的设计上，X7有了不同于现款宝马X系列SUV的全新设计，首先是X4和X6的溜背造型并未出现，再者是尾灯的造型相当惊艳，细长的贯穿式LED尾灯加上镀铬装饰条地连接，这应该是宝马车型第一次采用这样的造型，雾灯继续采用前脸的风洞设计，排气管则是经过隐藏处理。

在全新一代宝马X5（G05）、Z4（G29）和3系（G20）相继发布之后，X7的内饰部分样式想必“Bimmers”们直接就能联想出来。X7毫不意外地使用最新家族式内饰，造型、布局与全新X5基本一致（与3系、Z4明显不同点也只有副驾中控面板与横向宽度），采用6座/7座布局（根据第二排是否选择独立座椅决定）。多功能转向盘多处采用镂空设计以及镀铬装饰，宝马在这代内饰上比以往任何时候都更加追赶时尚，为此加入大量电子和科技元素。最显眼的莫过于12.3英寸双屏幕的设计，既先进又美观，不过容易让人“闻”到几分“奔驰味”。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。不知为何，能够让大多数人爱不释手的“鸡腿挡把”在新一代宝马车上已被全面“取缔”，新的“水晶”电子挡把自带精致和高档属性，论运动感则无法与“鸡腿挡”相提并论，不过对于这个级别车型的消费者来说，水晶擋把势必更合口味。不仅如此，车内还搭载车顶激光照明系统、内饰氛围灯，并可进行多主题调节。另外，车内6个座椅采用“2+2+2”的布局，前部4个座椅拥有专属的个性化设计。座椅仅依靠简洁的底座固定在地板上，为乘员提供充足的腿部空间。座椅的支撑部分由带有精细金色纹理的铜棕色真皮包裹，其余部分则采用烟白色真皮，呈现出一定的反差，每一个细节都体现着豪华风范。独立座椅的壳状椅背也由真皮包裹，进一步增添了内饰的品质感。

宝马X7为第二排的两个独立座椅提供了配备触控操作功能的乘员娱乐系统，乘员可以在车内通过高度个性化的方式，获取娱乐或数字办公服务，让旅途变得更加舒适、有趣、卓有成效。此外，信息还可以与车内其他乘员共享，比如通过手势将歌曲发送到车辆音乐播放器;将有意思的文章共享给旁边的人;或者将地址从电子邮箱发送至车辆导航;通过车门及仪表台上的LED灯光变幻效果来渲染前后排屏幕间的信息交互等。

宝马X7将推出3.0T L6涡轮增压和4.4T V8双涡轮增压两款汽油发动机，匹配ZF 8AT变速器。未来销量主力自然会是3.0T版本，而这款3.0T正是我们比较熟悉的B58B30。宝马X7与全新一代宝马X5的动力调校基本一致。性能车款M140i/M240i的B58 3.0T也和X7 40i采用同样的动力输出。250kW的输出经过以高传动效率、聪明换挡逻辑和超短换挡时间著称的ZF 8AT的传递，让整备质量2吨多的宝马X7在6s左右完成0～100km/h加速，这对于该级别SUV来说已相当出众。

四驱系统也是这个级别SUV必须标配的，宝马的纵置四驱xDrive采用电控多片式中央差速器，可根据各个传感器反馈的信息，通过控制多片离合器的接合主动调节前后轴分配的动力，日常行驶宝马X7采用偏后驱的设定以使操控更灵活。