杨思渊，姜子卿，艾 芊

(上海交通大学 电子信息与电气工程学院，上海 200240)

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大力发展电动汽车EV(Electric Vehicle)能够加快燃油替代、减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染具有重要的意义[1]。但随着大规模EV接入电网无序充电，配电网的电能质量、可靠性和运行经济性将受到影响[2]。由调度机构对EV进行直接调度的方式对通信网络和计算复杂度的要求极高，难以在大规模电力系统中实现。因此，有必要引入电动汽车代理商EVA(EV Aggregator)这一角色对所辖区域内的EV进行协调调度，实现分层分区调度方式。

随着电力市场交易体制的逐渐完善，发电侧和售电侧主体的竞争将逐渐充分。EVA本质上是提供充电桩运营服务的售电商，其根据所代理EV群体的日充电需求，在日前市场进行竞标购电，在实现盈利的同时能提高EV车主的经济性。多个EVA的报价和充电调度会对市场电价产生影响，不同的竞标结果将影响EVA向EV车主收取的充电费用，因此研究EVA的竞价和定价策略具有重要的意义。

目前，国内外的研究大多集中于基于EVA的有序充电引导[3]和充放电调度控制[4-6]，也有少部分对EV在电力市场中的竞标策略进行研究。文献[7]考虑了EV运营商分别作为价格接受者和价格影响者参与电力市场的古诺均衡模型，但其主要从市场均衡的角度进行分析；文献[8]提出了估计对手策略的博弈报价决策，但只考虑参与日前能量市场并未考虑电网安全约束。且以上文献均未考虑EV个体充电的自主性。……