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(1.齐鲁交通发展集团有限公司,山东 济南 250101；2.高速公路养护技术交通行业重点实验室(济南),山东 济南250031)

0 引言

路面结构层模量是确定路面结构损伤状态的重要指标,决定着道路养护决策的科学性,并直接影响养护资金分配的合理性。近年来,随着检测技术的发展,路面检测效率得到了较大地提高。然而,路面检测数据的分析评价工作相对滞后,海量的检测数据中包含着大量路面特征信息,若只利用其中一小部分,将无法准确反映路面结构的实际状况[1]。路面结构模量反演是路面结构性能评价中最关键的技术之一。目前,最常用的获取路面结构层回弹模量的方法,是利用落锤式弯沉仪FWD(Falling Weight Deflectometer)实测的路面结构弯沉盆数据反演路面结构层回弹模量。当前,欧美国家利用FWD弯沉盆参数指标进行路面结构层性能状态的评定研究,多以柔性基层沥青路面结构为主[2]。我国现行公路沥青路面设计规范中,对于路基顶面及路表验收弯沉、改建设计原路面结构顶面当量回弹模量,均采用了FWD法[3]。而常用的半刚性基层沥青路面各结构层模量的反演分析结果,缺少系统的校正分析方法,导致结构层模量反演分析结果难以客观地评价既有路基路面各结构层的性能状况,甚至与基本的工程经验不符,进而阻碍了FWD测试设备在半刚性基层沥青路面结构承载能力评价及加铺设计中的广泛应用[4]。

目前,已经有多种路面结……