管宏业

进口车市正进入冰火两重天的乱局。一方面，特朗普政府挑起的贸易战，致使中国不得不加征对等关税，原产白美国的进口车，包括林肯、特斯拉以及奔驰、宝马都无奈躺枪;另一方面，从7月1日起实施的进口车关税从25%下调至15%，让“非美产”进口车欢欣鼓舞。一升一降中，向来低调不声张的雷克萨斯，有望成为最大的受益者。

实际上，在近年来启动的这一轮消费升级中，雷克萨斯已成为隐形的赢家。2017年，雷克萨斯在华销量达到13.29万辆，同比增长22%;同时，在经销商库存和盈利率方面，雷克萨斯也树立了行业内一个很难企及的高点。

进入2018年，厂商两旺的景气不减，上半年，雷克萨斯在华累计销量为68726辆，同比增长14%;即将换代的ES车型继续蝉联进口豪华车市场销量冠军;培育多年的智-混动车型也有突出表现，今年上半年在中国市场销量达到22101辆，同比大幅增长50%。

谈起成绩，雷克萨斯中国管理团队当然有不少秘诀。在日前于成都举行的媒体交流会上，雷克萨斯中国副总经理徐嵛笑着对《汽车人》说：“就以成都为例吧，有人开玩笑说，成都人像是浮在水面的一只鹅，表面悠游白在，水下面的两只脚却不停地划;表面东张西望，实际是在捕捉信息辨别方向。”徐嵛认为，这“一张一弛”的“兼融”的智慧，以及成都所代表的这种颇富魅力的生活方式，与雷克萨斯品牌的诉求如出一辙。“当大家迷茫于‘市占率、网络布局、快节奏发展的时候，雷克萨斯更在意的是如何兼融品质化的生活。……