张恒

中兴通讯被罚一事，股价历经八个一字跌停，已经从40多元的高点掉到了十来块钱，这大大刺激了我国政商两界的神经大条。虽说是中兴不遵守约定在先，还是掀起了我国芯片产业白主振兴的舆论大潮。董明珠放言说格力要拿500亿发展芯片产业。

其实，2017年半导体价格飞涨，其中一个原因就是大家认为未来汽车行业的智能化将会大幅拉动芯片业的发展。虽然汽车的销量没有电脑和手机多，但全球第五大汽车半导体芯片供应商——MELEXIS认为平均每辆汽车会装载8个汽车芯片，未来将会越来越多。而现在中国的汽车行业所用的芯片几乎全靠进口。

芯片业是名副其实的制造业价值链最顶层。如白电和黑电，美国在制造业很多领域都是缺失的，但芯片业他们是牢牢把控的。我国的车企，也包括多数制造业，无论如何宣传白己正向研发的形象，却不得不承认一个事实，在现代生活中，我们经常用到的这些东西几乎都是外国人发明的。他们在发明之初会有底层科学理论，并创建一系列的规范和标准，这样才能够实现产业化。

为什么我国芯片行业就是做不好？我们知道中国的汽车品牌都是从低端开始打开局面的，伴随本地消费者购买力的逐步增加，大家得以共同成长。其实像白电和黑电这些制造业又何尝不是呢？正是由于价格便宜，或者说性价比高，才在市场中打开了局面，有了早期收入，一步步发展至今。而芯片行业的区别在于，它是由高向低辐射的，技术最好的赢家通吃。

就是说在汽车行业，我可以上来就和10万块钱以下外来品牌竞争，我可以卖8万，卖6万，甚至卖4万。但是芯片行业，你一入门就不得不和第一名竞争，和英特尔竞争。所以芯片行业的创业公司，很可能会很长时间都看不到什么效果，都没有什么现金流。这就是芯片业和其他制造业的最大不同，也是最大的护城河。

那是不是说，芯片行业单凭企业一己之力就做不出来了么？董明珠投入500亿也打不出什么水漂了么？或许不是如此。要知道，中国并不是没有芯片技术，在航天航空领域，也包括一些軍工领域，核心芯片很多都是我国白主研发的。

汽车上的芯片，不能说需求全部是这样的专用芯片，但大部分也不错。而这些专用芯片，就可以成为我国芯片白主研发的开端。

现在我国汽车企业面临的问题是解决关键零部件，动力电池、变速箱、发动机、电机这样的技术难点。从总造价来说，汽车芯片还难以成为关注的重心。但是从可见的未来能够判断出，汽车芯片将来所占的造价比例会越来越高。其中哪些芯片是车企可以白主研发的，应该早做规划和准备，积累芯片领域的白主研发能力，这样才能尽量避免在未来不会碰到中兴通讯这样的事，真正实现制造业的高端化。