黄耀鹏

自从美国撕毁伊核协议之后，跨国企业立刻停止了在伊朗的商业扩张行动。这些行动多数在2016年年初开始，那时伊朗与六大国（安理会常任理事国+德国）的协议签署。无论欧洲还是中日韩印，都习惯了在美国压力主导下维系与伊朗脆弱的纽带。现在，他们再次被美国胁迫做二选一的试题。

戴姆勒和PSA，同病不相怜

戴姆勒8月7日在斯图加特宣布，将中止在伊朗境内“非常有限”的商业活动。包括将位于德黑兰的办事处撤销，停止与伊朗企业合作建厂、生产卡车的计划。上述计划在2016年年初宣布，尚未来得及付诸实施，戴姆勒显然庆幸自己在时局不定的时候采取观望策略。

PSA就没那么幸运。在伊核协议之前，法国车企一直与伊朗最大车企霍德罗合资。2011年起，PSA就是伊朗最畅销的品牌，年销量达到了45.8万辆，占伊朗全年新车销售总量的30%。

2016年初，伊核协议达成后，PSA宣布5年内斥资4亿欧元，用于新产品在伊生产。同时出资4.46亿美元，用于补偿霍德罗，后者因合作商撤资遭受了经济损失。

PSA还与伊朗排名第三的车企赛帕（SAIPA）成立新合资公司，用于生产DS品牌3款车型。如果排除在伊朗的市场份额增长，PSA上半年同比销量将不增反降近11%，由此可见伊朗对PSA的意义。

去年，伊朗全年销量中有40%的市场份额属于PSA和雷诺。不过，现在一切成了镜花水月。特朗普称“任何继续与伊朗做生意的人，别想与美国做生意”。

美国的目标是迫使伊朗坐下来，与美国就更苛刻的新协议进行谈判。……