栗燊 张彦军

【摘 要】在提高车辆质量和检修运用管理水平的同时，如何发挥应急保障、快速反应能力，将故障影响降低到最低是当前各级铁路管理者最关心的问题。通过我们对2017年一年来车辆发生故障影响行车问题的分析，我们对车辆故障应急处置总结了一些成功经验，以此为铁路货车运用工作提供借鉴。

【Abstract】While improving the quality of vehicles and the management level of maintenance and operation， how to give full play to the ability of emergency guarantee and quick response to minimize the impact of the faults is the most concerned problem of railway administrators at all levels. Through our analysis of the vehicle failures that affect the driving in 2017， we summarize some successful experience in the emergency treatment of vehicle failures， so as to provide reference for the operation of railway freight cars.

【关键词】铁路货车；车辆；故障；应急处置

【Keywords】 railway freight cars； vehicles； faults； emergency disposal

【中图分类号】U279.3+4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）09-0190-03

1 引言

京铁运输肃宁分公司肃宁运用车间作为北京局与神华集团朔黄线与京九线的交接口，又担负着接开万吨列出的车站，其线路始终处于高负荷运载状态。随着铁路改革的不断深入和铁路货车新技术的飞速发展，车辆载重吨位的不断增加，大量新技术、新工艺、新材料、新配件不断运用于铁路货车，货车质量产生了质的变化，牵引重量从5000吨发展到目前的2万吨，运行速度达到了80～120km/h。车辆在运行中，受速度、交路、载重、线路运行条件和车辆检修运用质量的影响，车辆的一些零部件会发生抱闸、分离、脱轨、制动等故障或事故，给我们的应急救援工作提出了更高的标准和要求。在高科技安全保障装备逐渐普及的今天，在继续发扬人工早期发现处置故障的同时，如何利用现有设备更大限度的研发适应新形势下车辆故障应急救援工装设备值得我们进行深入的研究。

2 研发背景及意义

铁路货车故障应急救援设备由以前的适用于50吨、60吨车型开发使用。现在货车车辆发展到70吨、80吨车型，特别是朔黄线重载车辆大量使用的23吨、25吨、30吨轴重车型，牵引重量从5000吨发展到目前的2万吨，运行速度达到了80～120km/h。……