温丽虹

它曾是全球估值最高的共享单车品牌，备受资本青睐，融资顺风顺水。但是现在，它气若游丝

戴威终于现身了。

11月14日下午，ofo老板戴威出现在办公室。“ofo不会倒闭，其他都有可能。”面对虚弱的ofo，戴威说：我错了。

此时，戴老板的ofo气若游丝：整个团队刚刚告别中关村传奇地标理想国际大厦，龟缩到北京分公司所在的互联网金融中心办公点苦苦支撑;接近破产重组的传言经过辟谣还在疯传，合作伙伴索要欠款的压力空前增大……

ofo官方微博的评论区已经沦陷。最为焦急的小黄车用户聚集此处，即便是小黄车辟谣、促销的消息下，也满是催促还钱的网民。打开百度，输入“ofo”，直接弹出来的是：ofo怎么退押金、ofo余额怎么退……

小黄车，正面临前所未有的艰难时刻。

摊牌时刻

戴威许久未公开露面了。很难精准测量他消失的时长——这位一手打造小黄车商业版图的创业者既无公开微博，也未在其他个人社交平台有公开账号，人们便无从得出“戴威微博已停更××天”“戴威消失××天”等结论。

8月份，有媒体报道ofo渐显颓势时说，几乎所有人都在等戴威摊牌，这句话放到11月依然适用。

悲观的猜测已持续半年有余，说ofo“挪用用户押金”“没钱了”“资金链断裂了”“破产了”。虚实难辨，身处漩涡中心的戴老板却很能忍，即使报道ofo收购、破产的文章疯传，外部猜ofo已名存实亡，ofo也仅通过官方微博与公关部同事回应，口径统一，都属“子虚乌有”或是“不实信息”。

供应商直接摊牌了。9月1日，上海凤凰披露，控股子公司上海凤凰自行车有限公司将东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo小黄车中国区运营主体）告上法庭，索还拖欠货款6815.11万元，还要求东峡大通支付违约损失186.52万元。