裘雪琼 谭文琦

当一个市场的规模足够大时，往往就是巨头互相残杀之时。眼下的中国快递行业，面临的就是这一局面，下半场已然开启，必须换挡前行。

作为全球快递单量第一大国，刚刚过去的“双11”再一次创造奇迹，中国快递包裹量正式迈入一天10亿的新时代。商业盛宴背后，未来的路并不好走。就好比攀登高山，越往上空气越稀薄，每走一步都很艰难，往后的速度会越来越慢。

官方数字已经有所显现。来自国家邮政局的数据显示，2018年前三季度，快递业的业务量与营收增速，双双出现放缓，降至6年以来的最低点。就连“快递之王”顺丰前三季度的净利润都罕见出现下滑。

7家上市快递公司当前的处境，如同眼下北京的天气一样，凛冬已至。它们已步入上市后的第二生命周期，面临增速放缓、电商红利逐渐消失等发展困境。商业嗅觉灵敏的人知道，快递业将从上半场迈入下半场，几大巨头之间的竞争会越来越激烈。

上个月几大快递巨头们纷纷采取动作，有的在忙着大手笔收购，有的在上线新业务拓展业务边界，有的则在忙着涨派送费……他们都在用自己的方式为即将来临的寒冬储备粮草。

未雨绸缪

快递巨头之间的战火，燃烧了整个10月。

10月底，“快递之王”顺丰以55亿元的代价，将国际物流巨头DHL在华供应链管理业务收入囊中，这项业务是DHL的发展核心。此举代表着本土民营快递企业走过十年高速增长后，正在踏入深水区，斥巨资迈入新的练兵场，要向综合物流集团进化。