文：杨文学

关键词：发动机控制单元

故障现象：一辆2018年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，搭载EA888发动机和DQ380变速器，行驶里程1万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯偶尔点亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码“P0326—爆震传感器信号不可信”。清除故障码后试车，故障一直未出现。与用户沟通后得知，故障灯通常是在车速较长时间保持在100 km/h时点亮。

根据电路图检查爆震传感器与发动机控制单元之间的线路，未发现异常。为排除线路方面的疑点，调紧了爆震传感器插接器的插孔。接下来需要检查爆震传感器的紧固扭矩，可是发现它被水道的钢管挡住了，需要拆水泵工具才能伸进去，用户不能接受。鉴于这种情况，决定更换燃油后观察一段时间。

不久用户便回来了，反映故障依旧。而这一次同意拆水泵检查传感器。为了防止反复拆装水泵，与用户协商后决定更换爆震传感器。装上新的传感器后，维修人员严格按照维修手册的扭矩要求——8 N.m+90°，紧固传感器的固定螺栓。然后拆下火花塞，用内窥镜检查，发现缸壁、缸盖及活塞顶部均无明显的积炭。为彻底排除对线路的怀疑，索性将爆震传感器与发动机控制单元之间用导线直接跨接。

模仿用户所提供的状态进行路试，尽量将车速保持在100 km/h。此时变速器的挡位是7挡，发动机转速为2 000 r/min。就这样行驶了一段时间，故障灯一直没有点亮。尝试在匀速行驶的状态下做短促的加速，试验只做了几次故障灯便点亮了。……