文：贾少筠

在本刊2018年第10期中，已经详细介绍了全新一代大众途锐所使用的EA839发动机。在此，我们将继续为您解读该款新车型在自动变速器、底盘及电器方面的技术亮点。

一、自动变速器

全新一代大众途锐使用了采埃孚（ZF）提供的8挡自动变速器，在大众系统内其型号为0D5。从图1中可以看出，0D5变速器由4个单排行星齿轮组和5个换挡元件（2个制动器和3个离合器）构成。其中，2个前部齿轮组共用太阳轮，最终是通过第4个齿轮组的行星齿轮架输出转矩。

图1 0D5变速器结构图

0D5变速器内部还集成了分动器（托森中央差速器）和前差速器，因此该变速器具有3个相互分离的供油系统，即自动变速器油供油系统（含行星齿轮系统、控制系统和液力变矩器）、分动器供油系统和前差速器供油系统（图2），它们使用的变速器油也有所不同。为了减轻质量，油底壳采用了塑料材质，并与变速器油滤清器组成了一个部件，放油螺栓则采用了插入式锁扣结构。

图2 0D5变速器供油系统

变速器机电装置是变速器的控制核心（图3），自动变速器控制单元J217（内含变速器油温度传感器G93）、输入轴转速传感器G182、输出轴转速传感器G195及驻车锁传感器G747均集成在变速器机电装置中。机电装置中各压力调节阀的功能如下：N215控制制动器A，N216控制制动器B，N217控制离合器C，N218控制离合器D，N233控制离合器E，N371控制变矩器锁止离合器，N443控制系统主油压。其中，N217和N443是具有下降特征曲线（即电流越小，油压越大）的压力调节阀，其余则是具有上升特征曲线（即电流越大，油压也越大）的压力调节阀。……