石红霞，张 婧 SHI Hongxia,ZHANG Jing

（1.陆军军事交通学院，天津 300161；2.天津科学技术出版社，天津 300051）

(1.Army Military Transportation University,Tianjin 300161,China;2.Tianjin Science and Technology Pressm,Tianjin 300051,China)

海运对执行国家前沿防御战略和维持战时经济至关重要，美国防海运的目标是确保军事及商业海运资源能满足国防需求及基本经济需求，而后二者又都服务于美国的国家安全战略。具体而言其主要任务是在联合作战中完成作战部队、作战保障装备及持续保障物资的运输。在美军主导的近几场大规模战争中，其绝大多数物资都是通过海运投送到作战区域的，海运成为美国取得战争胜利的有力依托。

1 海湾战争中的美国防海运

海湾战争从1990年8月开始到1991年2月结束，持续了200多天，被公认为世界新军事革命的开端。海湾战争中以美国为首的多国部队的胜利被称为后勤的胜利，美军之所以能将54万大军迅速部署到海湾，并对其作战行动实施有效的保障，几乎完全依赖于其战略运输，其中95%的物资运输是通过海运完成的，是迄今为止人类历史上规模最大的一次国防海运行动。

1.1 海运实施过程

从1990年8月6日美国总统布什下令向沙特阿拉伯部署军队开始，到1991年3月26日，美国在海湾战争中的海运大致可分为三个阶段：

第一阶段是1990年8月，在这一阶段美国主要是启动海上预置船队向海湾地区实施应急运输。首批海上预置船共有4艘，隶属于军事海运司令部第二预置中队，战前部署在迭戈加西亚，到达沙特阿拉伯的时间是8月15日，距海湾约5 000公里，仅为美国本土至海湾距离的三分之一。第二批运输船隶属于第三预置中队，8月26日抵达海湾。27日，来自美国本土的首批运输船（快速海运船）抵达沙特阿拉伯的达曼港。在整个8月份，抵达沙特阿拉伯港口并完成卸载的运输船有21艘，分别是：海上预置船8艘，快速海运船队5艘，水面预置船8艘。这些船共运输军用物资、装备25.3万吨，运输对象主要是首批陆战队和空降部队所需的坦克和火炮；第二阶段从9月到11月，美国在这一阶段主要是向海湾部署防御兵力，以阻止伊拉克对沙特阿拉伯发起侵略，具体包括陆军4个师的武器装备和补给品，物资共计120万吨、油料共计350万吨；第三阶段从1990年12月到1991年3月，美国在这一阶段主要是部署攻击兵力，以武力驱逐侵占科威特的伊拉克军队，具体包括3个陆军重装师和一个海军陆战师的武器装备和补给品，此外还包括部分追加运输的武器装备和补给品。

1.2 主要特点

1.2.1 投送强度空前。战争中，美国依靠海运完成了314万吨左右的干货运量（约占干货总运量的85%），610万吨左右的油料运量，以及2 700人次左右的人员运输。仅作战准备阶段的6个多月中，美军靠海运到达海湾地区的重装备就包括1.24万辆履带式重装备、11.7万辆卡车及其他通用轮式车辆、1 300门火炮、4.1万个集装箱、2 000余架直升机，这些武器装备的总重量为244万吨，如果使用载重100吨的C-5战略运输机，需要2.44万架。为此，美国不仅动用了军事海运司令部所辖的全部运输船舶，同时还征用了几十家海运公司的200余艘船舶，此外还租用了本国及其他国家数十家海运公司的大量船舶投入运输，其中仅外国大型商船就300多艘。

1.2.2 海运需求随战争进展呈现阶段性变化。战争开始后，军事海运司令部所属的运输船陆续投入运输行动，再加上租用的民船，至1990年9月份，总数达到100多艘。10月份，武器装备的运输达到高峰，11月份，油料的运输达到高峰；第二阶段中的高峰期（1990年9月28日），共有90艘船同时在海上航行，其中69艘在驶往波斯湾途中，21艘在返回美国本土途中，如果把这90艘船等距排列在1.6万公里的航线上，则每隔178公里就有一艘船。到第二阶段的海运结束时，军事海运司令部动员的运输船一度达到180艘；在第三阶段的12月31日，有179艘运输船同时航行在大西洋、地中海、红海、阿拉伯海的海面上，平均每隔89公里就有一艘。1月份，武器装备的运输达到高峰，2月份，油料的运输达到高峰。实施如此大规模的战略海运，不仅需要筹划庞大的运输船队，而且还要在沙特准备好现代化的卸载港，美军在朱拜勒港租用了18个码头，在达曼港租用了36个码头，同时租赁了靠近港口的物资停放场和仓库，用于船舶入港接岸和物资卸载存放。

1.2.3 海运力量梯次配置、有序展开。美国根据船舶类型、性能和准备状态等，将海运力量分为不同档次，形成梯次配置，其中预置船队战备状态最高，是海运中的“快速部署”部队，紧随其后的是快速海运船，然后是租用、征用船舶，最后是预备役船舶。1990年8月，海湾战争刚爆发，处于战备状态的21艘预置船和快速海运船即参与首批运输任务，此时其他船舶正处于准备阶段；进入9月后，37艘船舶新加入进来，分别是预置船7艘、征用船舶12艘、待命后备船队船舶18艘；进入10月份，预置船舶减少为9艘（占总数的13%），租赁船舶激增至42艘（占总数的59%），预备役船舶也增加到20艘（占总数的28%）；进入1991年1月，预置船保持在10艘（占总数的7%），租赁船舶达到105艘（占总数的70%），预备役船舶达到35艘（占总数的23%），租赁船舶成为绝对主力。

2 伊拉克战争中的美国防海运

伊拉克战争从2003年3月20日开始，到2011年12月18日全面结束，发生在世界新军事变革过程中，前后历时近9年。在伊拉克战争中，美国再次通过其国防海运保障了军队任务的顺利完成。

2.1 海运实施过程

2002年9月战争爆发前，美国海军派“贝里垂克斯”号快速海运船（满载排水量5.5万吨，航速27节），以及“鲍勃·霍普”号、“费舍尔”号滚装船，搭载主战坦克、装甲车、军用卡车等率先开往海湾地区，同时在印度洋迭戈加西亚预置有8艘满载军用物资的预置船，此外还在母港留有6艘快速海运船和7艘大型滚装船待命。2003年1月，美国利用“泰勒角”号、“德克萨斯角”号及“特里尼蒂角”号3艘预备役船舶将直升机、车辆等大批陆军装备运送到海湾地区。截止2003年2月17日，美国部署在海湾地区的各类战略运输船已达64艘，占全部海运船舶的一半，其中部署在迭戈加西亚附近海域的海上预置船22艘，从本土调集的预置船和海运船15艘，快速海运船8艘，预备役船舶19艘。战争爆发后，美军部署在海湾地区的海上预置船仍多达19艘，其中5艘隶属军事海运司令部第一预置中队，4艘隶属第二预置中队，10艘隶属第四预置中队。在整个伊拉克战争中，美国共有20多艘海上预置船和130多艘海运船参加物资运输保障任务，先后运送坦克、装甲车1 500多辆、直升机700多架，各种物资300多万吨，占全部运输量的95%。

2.2 主要特点

2.2.1 提前预置。伊拉克战争前，美国吸取上次海湾战争的教训，提前加大了海上预置力量，截止2002年10月，美军在海湾地区和迭戈加西亚岛上部署的装备和物资可以武装1万人的陆军部队和1.5万人的海军陆战队。2002年11月前，美国海军已经在迭戈加西亚部署了8艘预置船，这些船距海湾地区仅有几天的航程，船上的物资可为大约两个陆战远征队提供30天的作战支持，战时只需将人员和少量物资运至海湾地区，即可实现人装结合，迅速形成战力。

2.2.2 新装备投入使用。海湾战争后，美国国防部决定建造19艘大型中速滚装滚卸船，到2002年底，19艘船全部交付使用，这些船长290米，每艘都有35万平方英尺的装载空间，足以装载3 000多辆多用途装甲车，且采用了滚装的装卸方式或先进的装卸设备，其装载量为海湾战争时最大运输船装载量的2倍，卸载时间却只需96小时，仅为海湾战争时一艘船舶的卸载时间的五分之一。在海湾战争的海运部署中，美国共动用17艘大型中速滚装滚卸船，其中新造船舶13艘，改装船舶4艘，服役时间均在1998年以后，其中“沃森”级装载能力约为1.3吨，可装载一个陆军装甲特遣部队，包括58辆坦克、48辆履带式车辆、900多辆卡车和轻型轮式车，同时船上配有两台55吨起重机，同时具有滚装和吊装能力，“鲍勃·霍普”级可装载直升机、卡车和其他军用车辆。

2.2.3 对民用运力的依赖减小。美国通过海湾战争发现，尽管民船能在战争中发挥巨大的作用，但由于其防卫能力差等弱点，依靠民船作为国防海运系统的支柱存在巨大风险，尤其是外国船舶在紧急情况下的可用性存在很大的变数，必须建立并保持一支相当规模的美籍船队。战后，美国国防部对战略机动能力进行了专门的研究，并在此基础上公布了新的战略海运力量发展计划，大力发展新式大型海运装备，再加上美军后勤从“数量规模型”到“精确即时补给型”转变等原因，导致美国在伊拉克战争中仅动员了50艘大型商船就较好地满足了战争需要。

3 小结

通过对美国防海运的运力发展、领导体制、运行机制分析，尤其是深入分析其海运计划、海运案例等，对美国防海运特点进行总结，这对我国深化国防和军队改革，建设强大的国防海运能力，具有重要的借鉴意义。