李成鑫

荷兰，是个“自行车王国”。在首都阿姆斯特丹，单车数量近乎疯狂。据阿姆斯特丹旅游局官網统计，该市目前拥有超过88万辆自行车，是整个城市汽车数量的4倍，平均每人有2.2辆自行车。不光车多，人们也用得勤——阿姆斯特丹人每天使用自行车行驶的距离，加起来将近两百万公里。

“城市里设有专门的自行车道和系统，安全到即使孩童和老人也可以安然上道。蜂潮般的骑行者穿梭在大街小巷，占绝对优势的自行车流，让所有在这个城市开车的人都黯然失色。阿姆斯特丹是当之无愧的‘世界自行车之都”，英国《卫报》如是评论说。

荷兰之所以有这么多自行车，离不开政府多年前的推广。得益于二战后的经济腾飞，汽车走入越来越多的荷兰家庭。当时，汽车是绝对主流的交通工具，可随着汽车数量的日益增长，交通秩序混乱、污染严重，事故率也大大增加。为此，社会上出现越来越多提倡建设自行车道、鼓励使用自行车出行的声音。

世界上第一辆共享单车就出现在1965年的阿姆斯特丹，作为当时政府鼓励自行车出行的初试。与中国不同的是，荷兰的自行车交通系统更加健全。城市里设有极其完善的自行车道系统，很多地方自行车车道甚至与机动车道同宽;自行车道都是用单独的颜色和路标区别开来，还有专门的信号灯系统。

尽管如此，阿姆斯特丹的共享单车，还是遭遇了“停车难”问题。虽然绝大多数共享单车都有固定停车点，但无章停放仍时常发生，引起占用公共停车域、停车空间不足等诸多问题。……