胡楚南，夏 雨，李永振*

(1.湖南中大建设工程检测技术有限公司，湖南 长沙 410205；2.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031)

伴随我国交通运输行业的发展．我国高速公路总里程已跃居世界第二，在高速公路行业快速发展的同时，不可避免的出现了各种各样的路面病害，其中个别路段出现了不同程度的早期损坏现象[1]。综合道路专家的分析，我国沥青路面设计理论，以路面各结构层层间完全连续为前提，更加强调了粘层在整个路面结构中的重要性[2]。层间接触不良将影响到沥青面层结构的受力状态和使用寿命[3]。高速公路粘层的施工质量不佳，会导致路面发生推移、拥包、裂缝等路面损害，严重影响高速公路的施工质量及使用寿命。

粘层是路面结构中起粘结作用的结构功能层。粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物结成一个整体，并提供层间抗剪切作用，同时还能起一定的防水效果，粘层油使得基层沥青量饱和，避免了基础从面层吸收沥青[4]。目前我国公路工程施工中粘层可采用改性乳化沥青、道路石油沥青、改性沥青。乳化沥青以其经济性、流动性好、冷态常温施工、环保、节约能源的优势，在公路工程粘层施工中被广泛采用。本文针对公路工程粘层的施工特点，从材料的选择、喷洒量的确定、施工前的材料及设备检查、施工注意事项及过程质量控制等几个方面来探讨粘层乳化沥青施工控制的几点建议，为沥青面层施工提供借鉴。……