李飞行，宋一鑫，张 权

（中国民航机场建设集团有限公司西南分公司，四川 成都 610202）

0 引言

航空运输作为现代交通运输体系的重要组成部分之一，在现代经济社会发展中发挥着举足轻重的作用[1-3]。支线机场是运输机场的重要组成部分，也是支线航空运输的重要基础平台。加强支线机场建设一方面有利于完善我国的交通运输网络，满足日益增长的客流量和物流量的需求，另一方面也是确保我国在2020年从民航大国初步顺利进入民航强国的重要途径[4-6]。然而，与支线机场数量迅速增多、航空运输量屡创新高形成鲜明反差的是多年来支线机场运营处于持续大面积亏损的状态，这也引起了社会公众对支线机场建设必要性的疑问。

为了解决支线机场的建设运营问题，业内学者做了诸多的思考和研究。国际上，Brage等以马尔默支线机场为例，统计了影响乘客在不同交通工具中选择支线航空的因素和对机场设施的看法，找到了影响乘客选择支线航空的决定性因素，从而为支线机场的运营管理提供支持[7]；Ventola以博洛尼亚支线机场的发展经验为例，从重新定义机场竞争地位和战略目标出发，基于更加平衡的交通发展方式、整合机场内部产业结构和从事房地产活动三个方面，显著提高了机场生产效率，促进了机场的可持续发展[8]；Moeller等研究了货邮吞吐量与机场运营管理的相关关系，强调了货邮吞吐量在机场运营中的重要作用[9]。国内，杨省贵在分析支线航空和民航强国内涵的基础上，研究了支线航空与民航强国的关系[10]；……