葛 坤

“十三五”时期是全面建成小康社会的决胜阶段。国家明确提出完善现代职业教育体系，加强职业教育基础能力建设；推动专业设置、课程内容、教学方式与生产实践对接。海洋是我国经济社会发展的重要战略空间，是孕育新产业、引领新增长的重要领域，“十三五”时期是我国海洋经济结构深度调整、发展方式加快转变的关键时期，紧紧抓住“一带一路”建设的重大机遇，推进海洋经济持续健康发展。新形势的发展对中职船舶驾驶专业的人才培养、专业建设等方面提出更高、更新的要求。

一.中职船舶驾驶专业发展面临的机遇

1.航运业的发展及人才需求。我国有18000多公里的海岸线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。航运的快速发展对专业人才提出了巨大需求，同时由于我国有着低成本的人才资本优势，跨国公司采取人才本地化策略，使得人才更加匮乏。主要表现在：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高；而目前我国仍然缺乏规范的专业人才培育途径，专业人才的供需矛盾更突出，阻碍着干散货船舶经营的快速发展。

2.远洋渔业的发展及人才需求。我国从事远洋渔业生产的企业130多家，拥有各类远洋作业船只2159艘，从业人员4万余人，远洋渔业成为我国海洋渔业的一个重要组成部分。远洋渔业的快速发展使得劳动力供给不足，严重影响了远洋渔业产业的健康发展。一是劳动力日渐紧缺。二是无法形成一支稳定的生产队伍。三是劳动力总体素质下降。国内特别是年轻劳动力参与远洋渔业生产的人员逐年减少，培养有文化、懂技术、会经营的渔业船员任重道远。

二.中职船舶驾驶专业发展的困难与挑战

1.教师专业知识及时更新，培养专业带头人。目前，专业教师大多是有缺乏海上实践经验的年轻教师担任，教学经验也不够丰富，缺少高层次的专业带头人和专业骨干教师。专业教师应当熟悉行业的发展趋势，学习新技术，新规则，研究新大纲，把行业的发展、需要及要求紧密的联系到专业教学中，努力提高教学质量，为学生就业提供保障。

2.实训课程开发持续细化，培养高素质人才。随着职业教育“做中学，做中教”的教学改革不断深入，航海模拟器的应用延伸到专业课程教学中，依据新大纲，新标准，以职业标准为参照，不断开发专业课程中的实训项目，突出岗位职业能力培养，不断完善专业课程设置，细化调整专业课程教学内容，改进教学方法，引进现代化教学手段，把“教”与“学”有机地统一起来，达到“教学做合一”，使学生在“做”中生成职业技能。

3.教学改革不断探索研究，创新培养模式。（1）转变观念。改变以往课堂上注重理论知识的传授，注重专业技能和职业素养的培养，让学生形成积极主动的学习态度。（2）专业课程教学实现“综合性教学”。以学生为中心，专业教师在专业课的教学中，利用一切可以利用的资源把航海技能相关的知识和技能联系在一起。（3）以“技能”为核心的专业能力训练。专业课程中增加实践教学比例，促进理论与实践的结合，使学生掌握专业技能，与企业无缝对接。

三.中职船舶驾驶专业发展的主要对策

1.加强双师型建设。中职船舶驾驶专业“双师型”专业教师相对较少，指导学生过多，导致学生动手能力匮乏。学校应完善专业教师企业实践制度，引进兼职教师，对专业理论教师和实训教师进行相互融合，提高教与学的能力。针对实践性很强的船舶驾驶专业来说，建设一支“双师型”教师队伍，是全面提高教学质量的关键，也是船舶驾驶专业教学的需要。

2.强化硬件建设。依据船舶驾驶专业的发展规划和办学定位，对实训硬件建设做好统筹规划，合理配置实训设备资源，从专业实践教学的需要出发，以满足实践教学为前提，建设具有航海模拟实训、雷达模拟实训、综合性的实训教学环境。

3.深化校企合作。目前，校企合作大多是利用企业的船舶进行实习和学生就业，往往企业没有参与到更深层次的合作办学。中职学校船舶驾驶专业应与航运企业深度合作，在专业课程设置、人才培养方案、教师与企业专业人员轮岗实训、教育教学、学生实训、就业等环节进行广泛的交流。

4.推进专业建设。船舶驾驶专业建设应紧密围绕国家行业标准的要求，完善船舶驾驶专业人才培养方案，探索与高职接轨的有效途径，尝试举办“高技能+高学历”，构建学生专业发展的立交桥，让学生有更多的机会提升学历层次，提高技能，实现就业有门，升学有路。

中职船舶驾驶专业建设是中职航海教育教学最重要的基本建设，是人才培养的核心工作，直接关系到学生毕业后在航运业的竞争力，对提升学校的办学水平和社会知名度与航业认可度起到决定作用。