刘小兵

(江苏省南京市航道管理处，江苏 南京 210041)

0 引言

南京航道处城区站某航政艇担负着秦淮河航道区域内的巡查重任。该艇在使用过程中经常出现主机不工作等情况，严重影响了站内的工作效率，增加了站内维护成本。为解决这些问题，成立以站长为组长的质量控制(QC)小组，成员包括管理和技术负责人、现场施工员、检查纠偏员、数据统计分析员、跟踪汇报员等。QC小组所涉及的管理技术主要有PDCA循环、应用统计、数据分析。

1 设定目标和目标可行性分析

1.1 设定目标

本次QC小组活动的目标是：将主机故障率由23%下降到10%。

1.2 目标可行性分析

1.2.1现状调查

QC小组对2017年1月— 6月航政艇主机故障率情况进行了故障率统计分析，其结果见表1。从表1发现，主机平均故障率达23%。

1.2.2确定主要症结

针对上述故障情况，QC小组通过排查，从五类因素出发对2017年1月— 6月发生的主机故障原因进行详细归纳、分析，其结果见表2。该小组用“关键的少数和次要的多数”原理，确认“主机启动困难、电瓶至启动电动机线路故障”占总故障的69.6%，为关键的少数项，因此将其确定为主机的主要故障。

表1 航政艇机舱动力源故障率统计表

表2 航政艇主机故障类别及频率统计表

1.2.3目标分析

目标依据1：小组成员通过数学公式推算，发现“电瓶启动困难、电瓶至启动电动机线路故障”占总故障的69.6%。如果将这两个主要问题解决85%，就可以使航政艇主机启动失败率下降到9.4%，小于设定的目标值。

目标依据2：根据对周边省市的调查，发现兄弟单位的航政艇主机故障率只有9%，因此，可以预测本次QC小组设定目标是可行的。

2 原因

2.1 原因分析

根据既定目标，QC小组结合实际生产经验，运用“头脑风暴法”，集思广益，针对主机启动困难、电瓶-电动机路故障的原因进行了分析，经过整理共找出10个末端原因，其关联图见图1。

图1 关联图

2.2 要因确认

根据上述关联图10个末端因素，2017年7月8日至2017年9月26日，QC小组运用现场验证、调查分析等方法，对各末端因素进行逐一分析。要因确认为：电瓶电量不足、线径过细、线路过长。主因确认表见表3。

表3 主因确认表

3 对策

针对上述确认的3个要因，制定4个实施对策，分别为：更换新电瓶、在电瓶输出端安装开关、调整启动电瓶位置、增大线径，具体见表4。

表4 实施对策表

4 效果检查

4.1 总目标检查

对策实施后，小组成员于2017年12月29日对活动后故障率进行了统计，故障率平均只有3.9%，见表5。

表5 目标检查表

从上表可以看出：本次活动成功地解决了主机故障，有效地降低了故障率，实现了设定的课题目标。目标效果如图2所示。

图2 目标成果图

4.2 经济效益

活动实施后，减少了上门维修检查次数，降低了维修成本，节省维修资金4 000余元。

4.3 社会效益

对策实施后，降低了某航政艇的故障率，使该艇巡查航道效率得到提高。

5 巩固措施

QC小组修订完善《航政艇维护保养制度》，并组织船艇驾驶员学习。

2018年2月10日，QC小组对巩固期内的动力源故障率进行了统计，其结果见表6。统计结果显示：巩固期内的故障率为0，有效降低了故障率。

表6 巩固期主机故障率统计表

6 结语

QC小组活动可以立足实际需求、因地制宜，将经验与科学管理有效结合，创造性地解决船舶故障,促进航政艇在日常管理和养护工作中实现降本增效，提高管理和修养水平；QC小组通过开展质量管理活动，小组成员的QC知识、解决问题的能力、创新意识、质量意识和团队精神都得到了加强，综合素质明显提高；同时小组成员分工协作，各展所长，充分发挥了各自的主观能动性，提高了团队成员协同作战的能力。